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by sandfgroup

'19 FLHXSE117





それでは本日も・・・

まずは週間営業予定からお知らせさせて頂きます。

当店は開店当初よりブログにて営業時間から近況情報まで全てのお知らせを行っております。

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〇3月19日(火)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:30

〇3月20日(水・祝)・・・・・・・・・・・・・・11:0017:00

カフェ部門の「4周年パーティー」同時開催!

〇3月21日(木)・・・・・・・・・・・ショールーム定休日(全部門休業)

内容によっては通常営業日のご返信になります事を予めご了承お願い致します

〇3月22日(金)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:30

〇3月23日(土)・・・・・・・・・・・・・・・・11:00~18:30

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お預りしております車両をミスなく完成させるため、

言った言わない等のトラブル防止のため、

皆様方のご理解とご協力の程宜しくお願い致します!











まずは業務連絡から書かせて頂きます。

\'19 FLHXSE117_d0348774_07442220.jpg

浦河町のT様のFLHXS103

あとは試運転にてクラッチの動作確認を行うだけとなりました。

近日明細をお送り致しますので「公式LINE」へのご登録宜しくお願い致します。










秩父別町のI様のFLHXSE117、

\'19 FLHXSE117_d0348774_08444228.jpg
次はブローバイオイルへの対策を行います。

既に廃盤となってしまいましたRINEHART社ハイフローエアクリーナーですが

実はArlen Nessとの共同販売なので

部品供給は何とかなりますが同製品は入手不可能です。

\'19 FLHXSE117_d0348774_08445691.jpg
それらを心に刻んで慎重に作業を進めて参ります。

I様のカスタムの方向性を加味して「どういった処理方法が得策か」を決めるべく

各部の構成部品を調査して作業を進めていきます。

\'19 FLHXSE117_d0348774_08445988.jpg
バックプレート側のブリーザーホールと

シリンダーヘッドより吐出させるためのボルトの形状を確認。

施工法を考えた結果・・・

\'19 FLHXSE117_d0348774_08450274.jpg
このように「少し機械的な感じ」で対処させて頂く事に。

続きまして

バックギアが使えない時があるとの事でオイルを抜くと・・・

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リバースギア内の「ブラスキー」の破片が混ざったオイルが出てきました。

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ミッションサイドカバー内は少し違ったスラッジが滞留しておりました。

\'19 FLHXSE117_d0348774_08453338.jpg
先程お伝えした「ブラスキー」というのが

画像右側のギアに装着されている「黄色っぽい物体」がソレに当たります。

メーカー様いわく

「ギア操作を誤った際に発生するミッションギアへダメージが及ばない為の配慮」

との事で、2007年位から採用された手法です。

\'19 FLHXSE117_d0348774_08453434.jpg
キーが挿入されていない状態と言っても過言ではないので手で簡単にギアが外れます。

このように、ブラスキーは「ほぼ粉砕」された状態です。

この粉砕した飛沫は・・・

\'19 FLHXSE117_d0348774_08453617.jpg
このようにミッションケース内に滞留してしまいます。

ミッションサイドカバー部でこれだけのスラッジがあるという事は

ギアケース内のギアやベアリングにも付着している状態で

これらを完璧に除去するには「ミッションを分解して清掃を行う」以外ありません。

何故なら

このブラスキーを交換しても、またブラスキーにストレスが発生して摩耗して

結果的にその摩耗がスラッジに変わっていくからです。

従いまして、

ミッションオイルをマメに交換してフラッシングを行ったとしても

ある程度スラッジが無くなったと思った頃に新たなスラッジが滞留致します。

\'19 FLHXSE117_d0348774_08453868.jpg
ミッションケースの分解やベアリング交換は行わず

可能な限り洗浄を行い・・・

\'19 FLHXSE117_d0348774_08454502.jpg
新しいブラスキーを装着して・・・

\'19 FLHXSE117_d0348774_20230286.jpg
元通り組み付けて完成致しました。

あとはリペアのエアフィルターが入荷しましたら全ての作業が完了となります。




余談ですが・・・

当店ではバックギアの及ぼす影響が大きいだけに取付は推進しておりません

当店をご利用頂いている方に限り

このブラスキーの摩耗を「最小限に抑える方法」「既に装着さえている方へ」お伝えしております。

メーカー様の使用方法とは異なるので若干手間はかかりますが

当店が推進する方法で使用された方でキーの破損が起こりにくくなった経緯が御座います。

内容か書けませんが

何故ハーレー社のトライクモデルがモーター式のバックギアなのか?

仕様は異なりますが、理屈は当店の推進する方法と同じです。

30万円以上の投資を行ったのに修理代に60万円以上かけるのは厳しくないですか?

バックギアの利便性は勿論承知致しておりますが

大金を投資する前に

「費用対効果の高い方法」を専門家とジックリお話しされる事をお勧め致します。









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# by sandfmotorcycles | 2024-03-19 08:20 | FLHXSE | Comments(0)

'99 FLHR





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美唄市のO様のFLHR、

\'99 FLHR_d0348774_06280563.jpg

続きましては21インチ化に伴い車高が上がってしまったものを整えるべく

少し軟めのセッティングにてフロントローダウンを行います。

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使用するのは費用対効果の高いTraktekフォークスプリングをベースに行います。

\'99 FLHR_d0348774_06281135.jpg

この作業を行う際

フロントフォークがツリーから全く抜けず苦労しました。

それは錆によるものが原因だと思っておりましたが・・・

理由は他にありました。

\'99 FLHR_d0348774_06281409.jpg

何とかフォークを抜き取って錆落としを行っている最中

フォークチューブに穴が開いているのを発見。。。

これは腐食によるものではなく、外的力により開けられた穴です。

ローダウン云々よりも

これではサスペンションとして機能できません。

\'99 FLHR_d0348774_06281872.jpg

新品のフォークチューブ及びブッシング類へ交換とさせて頂きました。

\'99 FLHR_d0348774_06284044.jpg

先程の穴が開いたフォークチューブ内に残っていたオイル量。

これはフォークスライダー側に残っていた微量のオイルです。

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フォークくーぶ内の部品もいくつか欠品しておりました。

\'99 FLHR_d0348774_06284247.jpg

新品フォークAssyをツリーに入れる際

先程お伝え致しました「抜けない他の理由」によりすんなり入らず。。

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エアサスペンションは利用致しませんので「ツッペ」をして対処。

\'99 FLHR_d0348774_10431545.jpg

ナセルのパーツも部分的にリペアを行い再利用致しました。

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あとは外装が塗装から上がってくるのを待つのみです。









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# by sandfmotorcycles | 2024-03-18 07:22 | FLHR | Comments(0)

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昨日より開催中の「カフェ部門4周年記念イベント」は快晴でスタート!

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北見市の「クレープのKITAKARA様」と「コーヒーのSanta Fe様」はキッチンカーで販売、

東川町の「ベリーティのTOSHIMAYA様」は当店エアストリーム内で販売、

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市内の「チョークアートのNENE様」は店内にてワークショップを開催。

お越し下さいました方々の店舗にも

当店カフェ部門の「CAFE HOPE」にも沢山の方々にご利用頂きまして感謝致しております。

本日も16時まで開催致しておりますので

これを機に当店カフェ部門および出展者様の方をご利用頂ければ幸いです。








秩父別町のI様のFLHXSE117、

引取り時に違和感を感じたクラッチ周りの点検を行いましたところ・・・

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プライマリーオイル量が増えている事が判明。

2019年モデル中期まで「起こりやすい」症状で・・・

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プライマリーカバー裏側のドライブベルト上部辺りにベントホースがない車両は

ここにベントホースを装着する事で問題解消となります。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06250076.jpg

まずはプライマリーオイルを退くところからスタート。

オイルの匂いは通常通りなので問題なさそうですが・・・

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スラッジが走行距離数とオイルの匂いから見ると若干多めに付着しております。

恐らくこのスラッジは

プライマリーオイル増量によるクラッチの切れ不良が原因かと思います。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06250488.jpg

プライマリーカバーを脱着するにあたりシフトペグを外すのですが

インナープライマリー側に装着されるブッシング内に多量の錆を発見しました。

コチラのメンテナンスも同時に行います。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06254715.jpg

で、

先程お伝え致しましたベントホースを装着していきます。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06254942.jpg

これがその製品です。

インナープライマリーに穴を開けて装着するので

通常この部品だけ-オーダーを行っても治具がないので穴位置が分かりません。

HD社側で治具セットの「サービスキット」が販売されているのですが

その金額が想像以上に高額で

このベントホースを40本以上購入できる程です。

そんな事もあり

過去に当店デモ車のFLHRXSで使用した治具に細工を施し

ご利用下さる方に少しでも安価で済むよう準備を整えておりました。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06255078.jpg

その作業を行うと同時に

クラッチとステーター関連の点検も行っておきます。

VPクラッチ付属のプレートに深めの傷が入っておりますね。。。

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クラッチプレート側は思ったよりも遥かに状態が良かったです。

ちなみに・・・

\'19 FLHXSE117_d0348774_06255487.jpg

何故ベントホースがないとプライマリーオイルが増大するのか?

ですが、簡単に説明致しますと・・・

「プライマリー側で発生する内圧が原因でミッションオイルを引っ張ってしまう」

だそうです。

実際このプッシュロッド部にミッションオイルが付着しておりました。

このベントホースが装着されていない方は早めに対策される事をお勧め致します。











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# by sandfmotorcycles | 2024-03-17 07:49 | FLHXSE | Comments(0)

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次はフロントフォークのオーバーホールを進めて参ります。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06225350.jpg

まず施工前にフォークチューブを綺麗に磨くところからスタート。

こうしなければオーバーホールを行っても

また新たなオイル漏れが起こったりブッシュ類に傷が入ります。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06225537.jpg

現在までのフォークオイルの状態がコチラ。

スラッジが多く混ざっている事が分かります。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06225858.jpg

エンジンと同じ感覚で「鉄と鉄が常時摩擦されている場所」ですので

ある一定の時期が来たらスラッジは減ってきますが

それまでは少し早いペースでオイル交換を行う事がオススメです。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06230076.jpg

フォークスライダー内の状態。

ココはエンジンに例えるなら「シリンダー」に当たる場所ですので

著しく摩耗している場合は交換が必要になります。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06233801.jpg

ブッシングの方は思ったほどのダメージがなく

オーバーホールのタイミングとしては最適だったのではないでしょうか。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06234087.jpg

フォークスライダー内を隅々まで洗浄。

幸いにもフォークスライダー側のボア部には傷がありませんでした。

\'19 FLHXSE117_d0348774_06234294.jpg

引き続き構成部品を全て洗浄して準備完了!

\'19 FLHXSE117_d0348774_06234444.jpg

組付け時に発見たのですが

インナーチューブのハードクロームコートが痩せてきているのを発見。

万が一オイル漏れが起こった際はフォークチューブの交換が必要になりますが

殆どの場合この状態でオイル漏れが起こる事はないので大丈夫だと思います。










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# by sandfmotorcycles | 2024-03-16 07:22 | FLHXSE | Comments(0)

'94 FXSTC





それでは本日も・・・

まずは週間営業予定からお知らせさせて頂きます。

当店は開店当初よりブログにて営業時間から近況情報まで全てのお知らせを行っております。

毎日の日課でもあり備忘録としても活用させて頂いておりますので

まずはお電話・ご質問・ご来店頂く前にブログの確認のご協力をお願い致します。







<<ご来店・お問合せ時のお願い>>

*営業時間内であれば予約なしでご来店頂けますので事前にご連絡頂く必要は御座いません

*開店前・閉店後は集中作業を行っておりますので、ご来店頂きましても接客対応はできません

*ワーキングデー・休業日・営業時間外の電話対応は一切行っておりません(緊急時除く)

↓↓下記方法でご連絡頂かない限り「原則として」折返しご連絡は一切致しません↓↓

ワーキングデー・イベント時を含む営業時間外のご連絡は「緊急連絡先」「S&F公式LINE」にお願いします






<<今週のショールーム営業予定>>

☆経過した日程より次週の営業予定に変更させて頂いております☆

*各部門へのご商談などはメールを除き、ショールーム営業時間内のみの対応となります

*営業時間等が変更になる場合が御座います。ご来店前に再度スケジュールをご確認下さい

*営業時間外は「緊急連絡先」「公式LINE」よりご連絡頂けますようお願い申し上げます

〇3月18日(月)・・・・・・・・・・・・・・・・11:00~18:30

〇3月19日(火)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:30

〇3月20日(水)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0016:00

カフェ部門の「4周年パーティー」同時開催!

〇3月14日(木)・・・・・・・・・・・ショールーム定休日(全部門休業)

内容によっては通常営業日のご返信になります事を予めご了承お願い致します

〇3月15日(金)・・・・・・・・・・・・・・・・12:0018:30

〇3月16日(土)・・・・・・・・・・・・・・・・11:00~18:30

*カフェ部門「4周年記念イベント」開催中につき店舗前の駐車場はご利用頂けません

〇3月17日(日)・・・・・・・・・・・・・・・・11:00~18:00

*カフェ部門「4周年記念イベント」開催中につき店舗前の駐車場はご利用頂けません

*18時までにご来店が間に合わない方はご相談下さい

☆online shop☆







まずはじめに・・・

<<完成車両のお知らせ・業務連絡>>

↓↓当店をご利用の方へのお願い↓↓

*必ずお読み下さい!




バイク業界では異例かも知れませんが「交通整理」させて頂きました。

お預りしております車両をミスなく完成させるため、

言った言わない等のトラブル防止のため、

皆様方のご理解とご協力の程宜しくお願い致します!









風連町のA様のFXSTC、

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カムベアリングとオイルポンプ交換、

それと同時に洗浄作業を行うべくリフターマウントを外すと

クランク周りの方がオイル焼けを起こしていた形跡が見つかりました。

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ヘッドの方はバルブシールからのオイルリークがあったものの

意外にも燃焼室は綺麗な状態でした。

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エンジン内部の部品では御座いませんが

点火システムの方も経年劣化が進んできている状況でして・・・

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今回グリスアップを行いますが

もしかしたら近いうちゴロっと交換しなければならないかも知れません。。

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念のためピストンサイズを確認すべくカーボンを簡易的に剥がしてみたところ

やはりフロント側はオイルを含むカーボンが堆積しておりました。

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リアは特別問題がある感じではありませんでしたが

遅くても来期までにボーリングおよびヘッドOHを行った方が良いです。

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コーキングで貼り付いていたガスケットも何とか落とす事ができましたが

部分的に「面」が荒れておりましたので必要に応じて対処させて頂きます。











<<S&F Group全体のお知らせ>>

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☆当グループご利用時のお願い☆

定休日および臨時休業日のご連絡はLINE・緊急連絡先よりお願い致します。

提示価格(販売車両は除きます)は現金もしくはローンでの価格となります。

持込み部品の取付工賃は通常より割高になりますがお引き受致しております。

〇当グループは他店購入の車両でも喜んで作業をお受けさせて頂いております。

ブログ記載の通常営業時間内でしたら事前予約頂かなくてもご利用頂けます。

ご自身で製品(部品)を購入される場合の適合等のアドバイスは行えません










当店をご利用の方にお願いが御座います!!

作業中に発覚する問題点やトラブルがあった場合、

一番早いのが「画像と共に説明する」のが一番確実で間違いのない方法です!

まずは・・・

①ブログ下部にある「S&F公式LINE」を登録する

②LINE登録後、何でも構いませんので一言メッセージを送信して頂く

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上記の事を行って頂くだけで

当店からLINE登録された方へメッセージを送信できます!

↓↓このボタンを押すだけで登録できちゃいます↓↓

友だち追加

*ボタンを押した後に出てくるQRコード読取りをお願い致します。

友だち追加の方もどうぞ宜しくお願い致します・・・!!

注)LINE登録のみですと登録された方々へメッセージを送る事ができません

*メッセージ送信後「既読マーク」が点かない方は高橋宛までご連絡お願い申し上げます

「円滑で・トラブルがなく・安心して」やり取りが行えますので

大変お手数では御座いますが、

どうぞ皆様ご活用いただけますよう宜しくお願い致します!












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# by sandfmotorcycles | 2024-03-15 08:39 | FXSTC(EVO) | Comments(0)