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by sandfmotorcycles

カテゴリ:H-D side car( 2 )

'86 FLHTCU S/C 作業完了




Iさんのウルトラサイドカー。

各部の修正や対策を行います。

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ますはスモールの対策からスタート。

ヘッドライトにスモールがない事と

車幅等が存在しなかった事もあり


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フロントマーカーを点灯させました。

日本仕様用に配線が加工されているだけですので

配線の加工は一切行わずに施工ができるのが楽で良いですね♪


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そしてマフラーも少し対策致しました。

初期型のツーリングモデルでは

このように現行車とは違い

フランジとフランジを合わせてエキパイトマフラーが装着されます。

ニュアンス的には車のマフラーと似た感じの装着方法ともいえます。

何故か現在装着されているマフラーが

この仕様になっておらず排気漏れが酷かったので・・・


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現行と同じ仕様に変更致しました。


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これによりマフラーの長さが変わりましたが

排気漏れもなくなり出力も向上致しました。

ちなみに

右が対策前で左が対策後になります。


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そして経年劣化で剥がれてしまった

ドライバーフットボードラバーも交換致します。

ちなみに・・・


d0348774_11122022.jpg

コチラも初期モデルのみ

ラバーの下側にスチールプレートが装着されておりました。

現行モデルはラバーのみに変更されましたね。

2010年までのFLHX系の純正フットボードと同じ感じです。


d0348774_11122011.jpg

フロアボードベースを綺麗に致しまして・・・


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新しいフットボードインサートを装着して完成です。

ご要望通りスカルコレクションに致しました。

他にも各部点検・調整等を行いまして

ご依頼頂きました作業全てが完了致しました!

Iさん、この度はご利用頂き有難う御座いますm(_ _)m











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4月1日~10月末日までの期間ですが


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パワービジョン日本正規品にてセッティングを施して

更に足回りのチューニングも施して

よく質問を頂きますVPクラッチ、オーディオシステムなどなど・・・

ここでは書ききれない程の内容盛り沢山の試乗車

'14 FXDB TC96(ストックエンジン)

インジェクションセッティングを行ったり

前後の足回りをカスタムするとどう変化するのか?

などなど・・・

お金をかける前に一度試乗して体験してみたい方!

是非ご来店頂き施工への意思を固めてみませんか^^??

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皆様方のご来店・ご試乗の・ご依頼を心よりお待ち致しております♪




そして・・・

Dynojet日本正規品をご購入の方に

非常にお得なキャンペーンが企画されました!

当初予定では5月末までの期間限定でしたが

ご好評により

6月末日までキャンペーンが延期されました!

Dynojet認定ATSにてPower vision日本正規品をご購入頂き

シャーシダイナモでセッティングをされた方に

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Dynojet社オリジナルTシャツをプレゼント!

ラスベガス本社で実際に着られている

Tシャツのロゴとボディーで

販売されているものではない非売品です!

サイズもS〜XLまでご用意。

店頭に各サイズをご用意致しておりますので

ご自分に合ったサイズを店頭にて選択して頂けます。

この機会を是非お見逃しなく!!








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by sandfmotorcycles | 2016-06-27 11:33 | H-D side car | Comments(0)

'86 FLHTCU S/C



芦別市のHさんからのご紹介にて

現在では非常に珍しい車両をご入庫頂きました。

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'86 FLHTCU S/C

そうです、ウルトラクラシック・サイドカーです。

サイドカーモデルは2008年式までの製造で打ち切りになり

現在では新車でサイドカーを入手する事ができなくなってしまいました。


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エボリューションエンジン搭載の

初期型ウルトラクラシックのインパネ廻り。

現行型とは異なるデザインではありますが

このデザインから数回に渡るマイナーチェンジを遂げて

原稿モデルのインパネのデザインが完成されたともいえます。


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驚くべきは走行距離数。

恐らく2オーナー目かと思いますが

非常に大切に保管してお乗りになられていたのが分かります。


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スイッチ廻りも今となってはレアなものです。

当時よく使用されていたクロームの配線チューブがまた良いですね。


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エンジンは腰上を一度修理した形跡が御座いますが

非常に綺麗で異音も全く御座いません。

この初期モデル特有の「アレ」を修理すべく

一度トップエンドを開けて修理したものと思われます。


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今回のご入庫で交換と名手しまいますタイヤ。

コチラも初期モデルにのみ使用されていた

USダンロップのKシリーズでコチラもレアになってきております。


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オイルフィルターの位置も初期モデルですと

スイングアームとミッションケースの中間辺りの下側に装着されております。

オイルフィルターマウントが緩んでしまう事が多いので

割と大掛かりな作業なのですが

定期的に増し締め等のメンテナンスを行う必要が御座います。

ではでは、

早速完成に向けて作業を進めて参ります。











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by sandfmotorcycles | 2016-06-24 09:22 | H-D side car | Comments(0)