'13 FXSB　カム組込み : 旭川市の "S&F Group" 公式ブログ！

帰国２日目の本日は

まだ時差ボケが残っておりシャキっとしておりませんが、

通常のワーキングデーとして動かせて頂いております。

ご来店・お電話等お気をつけ下さいませ。。。
$\'13 FXSB　カム組込み_d0348774_10302220.jpg$ 渡米時に様々な事を学ばせて頂きましたが

全てをお話しすることが出来ないのも事実でありまして･･･

学んだ事にちなんでBookを少量、

そして雑貨を少量ですが入庫致しまして、

ご来店下さいました方へのお土産を数量限定で入れさせて頂きました。

金曜日以降でお願いさせて頂いておりますが

是非お時間のある方は週末S&Fにご来店下さいませ～。。

さて、

小樽のKさんのFXSBブレイクアウトですが
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組付けに向けて作業を進めております。

まずはリリーフバルブスプリングの交換からスタート。

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上が純正のリリーフバルブKITで

下がZipper'sのリリーフバルブKITで、

Zipper's製品に交換させて頂きます。

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インナーカムベアリングも同社製に交換して

Iマークを合わせてカムシャフトを組み付けます。

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クランクシャフトの芯出しを行い

カムプレートとオイルポンプを固定します。

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チェーンスプロケットを取り付けて

チェーンラインを計測するのですが･･･

装着されていたスペーザーを使用すると

これだけ上下でチェーンラインが違ってきます。

ちなみに、

画像では差し金を使用しておりますが

これは分かり易くするために使用しただけですので

実際の作業では違う製品を使用して計測致しております。

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これでカム周りの組付けが終了！

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次はプッシュロッド周りの作業に取り掛かります。

使用するリフターはSEハイキャパシティータペットローラー。

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リフラーを組む際にリフターカバーを･･･

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可能な限りピカピカに磨いておきます。

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そしてハイリフトカムに交換する際

純正プッシュロットは対応しませんので

自由に長さを調整できるアジャスタブルプッシュロッドに変更。

$\'13 FXSB　カム組込み_d0348774_15001475.jpg$ こんな感じでエンジン周りの作業は終了致しました。