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S&FMotorcycle x Automobile
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外装カスタムの最終段階に突入致しました。

テールランプやウインカー等の配線処理を終わらせまして

次はハンドルバーの交換を行います。

今まで装着されておりました14インチエイプバーから
RSD製の16インチエイプバーに変更。

ハンドルのレイク角度は
ウインドウシールドに合わせて決定。

バーエンド部を2インチ程切り詰め致しまして

スイッチ類を装着致しまして作業完了です。
気になる全体像は…

コチラになります。
オーナーさんのイメージ通りに制作させて頂きました。

ロードキングポリスのイメージを変更させない為に
21インチブラックスポーク仕様の特注ホイールを装着。
タイヤのサイドウォールが青いのは
マイナスの気温につきまだ洗浄出来ていない為です(^^;;

今回のカスタムにより大幅に変化したイメージを
ハンドルバーの高さ変更により一層引き立ったイメージに。

サドルバッグは敢えてエクステンションを装着。

リアエンドはマフラーレスのイメージを伝えて頂いておりましたので
マフラーとマフラーステーを変更して
リアフェンダーとエクステンションの加工を施して
ご要望頂きましたマフラーレス仕様に致しました。
では…
次はいよいよエンジンの点検と修理を行います。。
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市内にお住いのTさんのロードキングポリスですが
仮組みが終わりましたので
ここから外装の完成に向けて作業を進めて参ります。

まずはリフトに移動致しまして…

インチアップにより上がった車高の調整と
フォークの動きを良くする為のカスタムを先ず行います。

今回も使用するローダウンキットは
Traktekデュアルスプリングと当店オリジナルパーツで
フォークを無加工でローダウンを行います。

ツインカムの初期モデルまで採用されておりました
フロントエアーダンパーシステムを排除しつつ作業を進めて参ります。
結果は…

1.4インチのローダウンを行いまして
前後車高を合わせてセットアップ致しました。
そして次は…
ハンドル交換作業に取り掛かりたいと思います。
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TさんのFLHPEの本組みに取り掛からせて頂きます。

車両をリフトに移動して早速作業を進めて参ります。

外装の塗装が上がって来まして…

まずはリアフェンダーの取り付けからスタート。
配線処理の準備も同時に進めて参ります。

続いてサドルバックを装着致しまして…

サドルバックエクステンションを装着致します。
これでリアエンドの作業の80%が完成となります。
次は…

特注しておいた商品が入荷致しましたので
こちらの取り付けを行い…

16インチ純正キャストホイールから…

特注21インチファットスポークホイールにアップグレード!
ただ…
誤算だったのが純正フェンダーレールが使用出来なかった事です(>_<)

一度この状態でオーナーさんにお見せして
ここからどう進めていくか打ち合わせを行い
完成に向けての仕上げ作業に取り掛かります。
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