旭川市のカスタムハーレー部門・スーパーカブ部門・ガレージ部門 S&F Group合同ブログ！

'13 FXSB

１日のブログ、

そして先日より再度お知らせ致しておりますが

１月２９日～２月５日までの１週間、

ラスベガス本社への研修のため臨時休業とさせて頂きます。

上記期間のご連絡先は時差の関係も御座いますので

ホームページ記載の緊急連絡先と

Facebookページへのメッセージのみとさせて頂きます。

＊万が一帰国が遅れてしまった場合

ブログかＦａｃｅｂｏｏｋでご報告させて頂きます。

更なるS&Fの技術と知識の向上と

当店をご利用頂く皆様へのサービス向上の為、

どうかご理解・ご協力の程宜しくお願い申し上げます。

なお、

毎月1日の月間予定ブログは

明日アップさせて頂きたいと思います。

29日の記事なのに2月1日と表記されますが

未来記事としてアップした記事となりますので

混乱させてしまい申し訳御座いませんが

2月の行事、臨時休業等は

そちらの記事を参考にして下さいますよう宜しくお願い致します。

ＫさんのＦＸＳＢブレイクアウトですが


早速カム周りの作業に取り掛かりたいと思います。

作業を進めて行く中で･･･



油圧リフターの擦り傷、



そのボアの擦り傷、



擦り傷のあったリフター側のカム山の擦り傷、



クランクシャフトの擦り傷などが見受けられました。

ですが、

計測した結果全てリミット内でしたので

再利用ＯＫとオーナーさんにお伝えして

継続作業の了解を得て作業を進めさせて頂きました。

今回使用させて頂きますカムは

当店では初となります「ＲＥＤ　ＳＨＩＦＴ５７５」



純正カムと比較して

目でもハッキリと分かるように

開閉タイミングが全く違うのが良く分かります。

ストローカーエンジンのＴＣ９６に合いそうな形状です。



同時にカムプレートとオイルポンプも交換致します。

費用対効果の高いスクリーミンイーグル製をチョイス。



アッセンブリールーブを細かく塗布して組み込んでいきます。



そして･･･

チェーンテンショナーとインナーカムベアリングは

カムシャフトと同じくジッパーズ製品を選択。

プッシュロットとリフターはスクリーミンイーグル製で組み込みます。

さて、

どれだけ変貌を遂げる車両になるのか楽しみです♪

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先日

Facebookページで告知させて頂きましたが

2月1日～3月16日位までの期間

平日に数日ワーキングデーを追加させて頂きます！

ただ、

平日に増えたワーキングデーでは

通常営業時間内のみ電話対応は行わせて頂きます。

何曜日にワーキングデーを追加るのか？

明日アップ致します未来記事の

２月１日のブログにてお知らせさせて頂きます。

ご依頼下さった方々の車両を

シーズンまでにお渡しさせて頂く為の取り組みで御座います。

どうかご理解・ご協力の程宜しくお願い致します。。

S&FMotorcycle x Automobile

　〒070-8006　北海道旭川市神楽6条11丁目1-21

・Open　　　　11：00～19：30（冬季期間　12：00～19：00）

・Close　　　　毎週木曜日・ワーキングデー

･TEL/FAX 　 0166-74-5230

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'91 FLTCU

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29日の記事なのに2月1日と表記されますが

未来記事として29日に事前にアップした記事となりますので

混乱させてしまい申し訳御座いませんが

2月の行事等はそちらの記事を参考にして下さいますよう宜しくお願い致します。

滝川市のKさんのFLTCU、

本日はフロントエンド編です。

施工場所を移動致しまして･･･



早速フロントエンドの作業に取り掛かります。

今回の作業はフォークオイルの交換がメインなのですが、



フロントのエア減衰機能を排除させて頂きます。

ハンドルと併用されたエアホースの他に

フォークトップキャップに設置された

コチラのシステムの排除も同時に行います。



アースは別の場所から取り直しました。



エア減衰調整ができなくなった代わりに

オイルレベルやプレロード変更で対応致します。

ちなみに抜けてきたオイル量です。。

恐らく1991年より一度も交換されていなかったものと思われます。



フォーク内部のＯＨも行い、

フォークオイルの交換も1000ｋｍ毎に2回ほど行い

内部のフラッシングを行いたい状態でした。。

フォークシールの交換も行いますので

これを機にフォーク内部の洗浄も同時に行います。



シール類を抜き取る前に

新しいシールにキズがつかないように･･･

フォークチューブのサビを綺麗に落としてから

シールを組込みフロントエンドを完成させます。

フロントエンドの組込みが終わった後、

リフトに移動致しまして仕上げ作業に取り掛かりたいと思います。

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ただ、

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'03 FXDWG

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WさんのFXDWGは最終作業に取り掛かります。


場所を移動してフォークエンドを組み付け。

シールを装着する前に

フォークのサビなどを落としておきます。



フォークエンドを組み上げ

工場のリフトに移動して仕上げ作業を行います。



フロントフェンダー、

アクスルキャップ、

BSMショックソックスを装着。

気になる完成図は･･･

コチラになります！

ワイドグライド用の汎用ヘアリングを

専用ステーを製作して組み付け。

カラーリングデザインはWさんと2人で決定。



メンテナンスと同時進行で行った

フロントエンドのメイキングが印象を変えました。



スピーカーキットはエファリング内に収納。

車体のカラーリングに合わせて

６００ｗクロームスピーカーを選択。



ボリュームコントロールは

トリップスイッチの間逆に設置。



バッテリーカバーも同時にパウダーコート仕上げを行いました。

約8年ぶりにカスタムを施しましたが

また面白いカスタムの方向性になりましたね！

Wさん、ありがとうございました！！

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ただ、

一日増えたワーキングデーでは

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'13 FXSB 作業開始！

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小樽市より冬季プランにてご入庫頂きました

ストック車でも人気の高いモデル･･･


2013 FXSB ブレイクアウト

ドラック仕様にカスタムされたKさんの愛車です。

冬季プランの作業は、

エンジンチューニングを中心とした作業を行わせて頂きます事と･･･



一部配線修正と･･･



既存製品の位置変更･･･



メーター移動などの作業を進めて参ります。



まずはエンジンチューニングの下準備からスタート。



タンクを下ろす際に現れた配線類を一度外しておきます。



ETC関連部品の配線等の修正も行う必要がありそうです。。



クラッチケーブルの被服が溶けておりました。

Kさんに確認したところ

再使用する事をご了承頂きました。



使用するパーツは

スクリーミンイーグル製の･･･

１・カムプレート＆オイルポンプセット

２・アジャスタブルプッシュロッド

３・ハイキャパシティータペットセット

カムはRED SHIFT製RS575チェーンドライブ、

テンショナーとインナーカムベアリングも同社製品を使用致します。

オーナーさんのリクエスト通り

作業前にシャーシダイナモにて出力を計測！

最大出力は67.12ｐｓ

最大トルクは11.16ｋｇｍ

ここからどの位出力が上がっていくのか？？

一体どんな車両に仕上がるのか？

ご期待下さい＆僕も楽しみです☆

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'09 FLSTSB

昨日アップ致しました

人気のＦＬＴＲＸＳ、

アップして間もないのに数名の方よりお問い合わせを頂きました！

ありがとうございます☆

北海道では恐らく当店しか在庫が御座いません！

早い者勝ちです！！

詳細は↓↓

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400778B30170122001+

今月は29日より不在になりますので

今月は28日まで、来月は6日からになりますが

皆様方のご来店、ご商談お待ち致しております！！

士別市のＮさんのFLSTSBですが


パウダーコートや外装の塗装が上がりましたので

早速作業を進めて行きたいと思います。



まずはリアフェンダー類の仮組からスタート。



次に持込頂いたナンバーステーを使用して

テールランプの仮付けを行ったのですが･･･



個人的にここのクリアランスと

アルミ素材が目だってしまっているのが気になりましたので･･･



一番要望の強かった

FXSB純正リフレクターを装着致しまして･･･



テールランプとナンバープレートを

フェンダーガードに直付けさせて頂きました。

リアウインカーとテールランプの配線処理を終わらせて･･･



次も持込頂いた製品の取り付けを行います。



ミラー下部に装着するタイプで

仕上がりはご覧の通りとなります。



外装の組付けが終わりましたので

次はマフラー交換により仕様が変化したので

シャーシダイナモによるリセッティングを行います。

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'01 FLSTS-I

浦河町のHさん、

2015 FLHXS TC103

ご成約有難う御座います！

そして･･･

2016 FLTRXS

昨晩新しいUSED Machineとして入荷致しました！

気になる価格、仕様につきましては

店頭もしくは近日公開予定のGoobikeにて！！

S兄貴のFLSTS-I ヘリテイジスプリンガー、


次はサドルバック側の作業に取り掛かります。

この社外ストレッチサドルバックに

一体何を行うのかと言いますと･･･



サドルバックリッドを･･･



HOUTUNE製スピーカーリッドに変更致します。

その作業と同時に･･･



中古USBソケットとiphoneケーブルを装着致します。



Daytona旧製品で

シガーとUSBポートの2個使用する形なのですが



シガー側は廃止致しまして

USB側のみを使用して装着致します。



美意識の高いS兄貴のリクエストに

少しでも近づけられるように

AUXと電源コネクターはこのように処理。



USBソケットの設置場所はシート下に致しました。

理由は

美意識の高いS兄貴が洗車を行う際

USBポートとケーブルに水がかかり腐食するのを防ぐため･･･



このように

洗車時ケーブル側にテープを貼り防水、

ソケット側は付属のカバーを装着する事で防水、

この状態で洗車を行えば腐食を最小減に抑える事が出来るからです。



電源も相当悩みましたが

美意識の高いＳ兄貴はiphoneより音源を出しているので

できるだけ早くに充電されるよう

メーカー推進のバッテリー直電源をとる事に致しました。



次は外装を全て外して

前後のタイヤ交換と、

塗装を終えた外装を組み付けて作業終了となります。

完成した際、

どれだけ美意識が高い方なのか分かる筈です。

完成を楽しみにしていて下さいね☆

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'16 FLTRUSE

最近どんなのか実際に見てみたい一台が御座いまして･･･

" VOLT cycle "

いつもお世話になっております

札幌の１３ROCK様と姉妹店様で取扱中の自転車です。

詳しくはコチラをご覧下さい↓↓

http://rock13.exblog.jp/23557889/

欲しい方、見たい方、時代の先端を行きたい方、

メーカーソールドアウトになる前に

在庫と知識が豊富な１３ROCKさんにGo～♪

あっ！

行かれる前にブログの一番新しい記事で

営業時間等を確認してから見に行って下さいね！

Zさん、

昨日は早々にご来店、ご入金頂き有難う御座います。

とても助かりました。。。

そしてNさん、

追加オーダーありがとうございます！

そのNさんのFLTRUSEですが･･･


本日は持ち込み部品の取り付けを進めて参ります。

まずはオーディオベゼルの取り付けからスタート。



インスツルメントパネル側に

メッキのグリルが装着され高級感が増しました。



そうなりますと

インスツルメントゲージ類にも･･･



クロームベゼルを装着。



もちろんメーターパネルにも･･･



クロームメッキベゼルが装着されます。

そして･･･



ベゼル装着前に

バックミラーエクステンションを装着。

昔はバックミラー自体長いのが存在していたのですが

今は1種類しか出ていない事から

こうしたパーツがリリースされたのかも知れません。




そしてパッセンジャーフットボードは･･･


ペグタイプに変更。

ペグ本体はハイウェイペグを外されておりましたので

そこに装着されてたものを使用致しました。



そしてフロントディスクローターのボルトを･･･


HD純正オプションのクロームスクリューに交換。

ボルト類の色が変わるだけでも相当印象が変わります。

次はエンジン周りのボルト類も交換させて頂くのですが

全て当店オススメのステンレスボルトを使用させて頂きます。

何故クロームではないのか？

それは･･･

ボルト類に工具をかけたさいに必ずキズが発生します。

そのキズから水分が混入してネシを腐食させメッキが剥がれます。

ところが、

ステンレスボルトですと素材を磨いているので

工具をかけた際につくキズに対して腐食などは起こらず

装着した時の輝きを維持することが出来ます！

ですがその反面、

締め付ける際に注意しなければナット側にダメージを与えます。。

一体どんな仕上がりになるのか？

またブログでアップ致しますのでお楽しみに☆

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'14 FXSB

定休日明けの本日、

また北海道では寒波が訪れたようでして

朝から身体と頭の暖気運転に時間が掛かっております。。

でも開店までには全快になっておりますので

ご来店、ご商談、

新春初売りフェア分のご成約等

皆様方のご来店をお待ち致しております！

昨年ご入庫頂きました

市内在住のZさんのFXSBブレイクアウト。


次はリア周りの作業を進めて参ります。



まずは諸事情で下がり過ぎてしまった車高を

修正作業を行いつつ修正する作業を進めて参ります。


ちなみに･･･

ABS付きモデルのリアサスペンションを修正する為には

かなり大きく分解等を施す必要が御座います。。



諸事情とは関係御座いませんが

一つの対策と致しまして

Traktekスプリングキットの組み付けも行います。



リアサスペンションのアジャスターナットは

こんな感じでセット致しました。



車高が約１５ｍｍほど上がりました。

もちろん同時にタイヤ交換も行いました。



Gmailでもお知らせ致しましたが

リアブレーキキャリパーのブリーダーボルト、

コチラは破損しておりました。。。

シート下の配線もこんな感じで処理致しました。

あとはZさんからのご連絡を待つのみとなっておりますが

Zさん、

明細と画像を添えたGmail見てもらえましたでしょうか？

今月28日までにご連絡、ご来店お願い致します。。。

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'99 FLSTF

本日はワーキングデー

明日は定休日となっております。

ご来店・お電話お気をつけ下さい。。

ご新規でご入庫頂きました

市内在住のMさんのFLSTF。


タンクの形状等が決まりましたので

これからアンダーパネルの製作等を進めて参ります。



そしてリアフェンダー交換に伴い

前後タイヤの交換も行います。



使用するのはFirestone。

オーナーさんと意見が合ったデザインです。







良い感じです♪







他の部分の点検時に見つけたのですが･･･



スロットルホルダーが折れてなくなっておりました。。。



トップブリッチの取り付けも逆。。。



一度ここまで分解しなければ

ブリッチを正しい取付位置に向ける事ができないんです。。。

一歩間違えば･･･

やはり「餅は餅屋」

購入する際は専門店がオススメです。

＜＜追伸＞＞

Mさん、

グリメカへの交換は厳しそうです。。。。

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'03 FXDWG 仕上げ作業

ＷさんのＦＸＤＷＧダイナワイドグライド、

ここから完成に向けての仕上げ作業を進めて参ります。


かなり大きなポイントになります

正にポイントカバーの交換からスタート。

当店オリジナルパーツの一つでしたこのカバーを･･･



San Diego Custom製のものに交換。

日本のみならず世界的に人気のメーカーで

SDC製品の入手は困難となっておりますが

丁度良いタイミングで入手した製品を購入頂きました。



そして次はパウダーコート編でして

まずはバッテリーカバーのリペイントと･･･



コチラも今回の作業の要になります

アウターチューブのパウダーコートを同時に行います。

場所を移動して下準備を行い･･･



パウダーコートが仕上がって参りましたので

早速組み付け作業に取り掛かります。



この車両の大部分のカスタムは

約10年前に終わっていた事もありますので

今回はフォークのオーバーホール作業も同時に行います。



スライダー部に大きなダメージは御座いませんでしたが

これを逃すと次の交換時期まで長いので交換します。



スライダーやシール類を組み付ける前に

こうした部分の汚れをしっかりと落としておきます。



素手で触ってみて

鋭角な部分等がない状態になったらシール類を組み付け

フォークチューブを完成させて車体に装着致します。

続きは車両を工場に移動してから行いたいと思います。

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