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by sandfgroup

<   2019年 08月 ( 24 )   > この月の画像一覧

'09 XL883L








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芦別のSさんのご紹介でご入庫頂きましたXL883L


\'09 XL883L_d0348774_23351918.jpg


まずは作業前点検等を進めて参ります。


\'09 XL883L_d0348774_23363194.jpg


今回のメインは

パワービジョン日本正規品を使用してのセッティング。



\'09 XL883L_d0348774_23352241.jpg


入庫時の状態を計測すべくシャーシダイナモルームへ移動。


\'09 XL883L_d0348774_23352393.jpg


アドリング時の空燃比が恐ろしい数値に。。。

ちなみに基準は14.0~14.7付近です。

分かり易く言いますと・・・

14.0という数値を基準に置いたとしてご説明致します。

一日に100歩進むのに100Lの水が必要というのが14.0と仮定すると、

17.0という数値だと・・・

1日に全速力で1000歩分進んでいるのに100Lの水しか与えられていない、

という表現が分かり易いかと思います。

要するに極度の脱水症状という事です。


\'09 XL883L_d0348774_23363591.jpg


エアクリーナーの交換とパワービジョンで初期MAPを製作してインストール。

そのセッティング経過がコチラになります。

赤がノーマルでグリーンがセッティング後の変化になります。

まだこれで終わりではなく、

もっと追い込んでセッティングを進めて参ります。










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by sandfmotorcycles | 2019-08-31 10:53 | XL883L | Comments(0)

'17 FXSB103







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帯広市よりご入庫頂いておりましたFXSB103、


\'17 FXSB103_d0348774_23392301.jpg


RSDセパハンキットを装着すべく

電子スロットル対応にワンオフ製作したハンドルバーの加工が終わり

セラミック塗装も施しましたので早速車体に取り付けていきます。


\'17 FXSB103_d0348774_23392403.jpg


タンクとの干渉を考慮して

純正ハンドルバーよりも少し絞った角度に設定。



\'17 FXSB103_d0348774_23392568.jpg


ETCのインジケーターランプの移設と、



\'17 FXSB103_d0348774_23392647.jpg


ETCアンテナの移設も同時に進めさせて頂きました。



\'17 FXSB103_d0348774_23392826.jpg


一先ず第一段階としてハンドル周りの仮付けを行い

問題がない事をしっかりと確認してから再度分解致します。



\'17 FXSB103_d0348774_23400262.jpg


持込み部品のカウルを装着してからハンドル周りの部品を再度組み付けていきます。



\'17 FXSB103_d0348774_23400364.jpg


全ての配線作業と同時進行で

テールランプハーネスの被覆修繕を行い短絡しないよう対処致しました。



\'17 FXSB103_d0348774_23400417.jpg


最低限の処理を行いシート下は安全になったかと思います。



\'17 FXSB103_d0348774_23400549.jpg

エアクリーナーカバーはパウダーコートにてブラスを再現。

ピンとワッシャーのブラックアウト化はオーナー様のご依頼で実施。


\'17 FXSB103_d0348774_23400698.jpg

各部微調整を行い

再度ハンドルの絞り角度を確認。


\'17 FXSB103_d0348774_23403664.jpg

タンクカバー装着での計測ですが

これだけのクリアランスがあれば問題ないかと思います。


\'17 FXSB103_d0348774_23403845.jpg

かなり車高が下がっていて装着するか迷いましたが

全体イメージを決定する大切な部品なので装着する事に。



\'17 FXSB103_d0348774_23403901.jpg

ロー&ロングのイメージが一層引き立ったStyleになりましたね。

この度はご利用有難うございました。





<追伸>

本日プライマリーカバーを発送いたしました。

明日には届くかと思います。有難う御座いました。











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by sandfmotorcycles | 2019-08-30 13:05 | FXSB | Comments(0)

スティード400







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けん引免許習得中に通っていた学校で見かけた方、

「どんなバイクに乗るのかな?」

そう思い免許合格で学校を離れて約2か月、


スティード400_d0348774_23381177.jpg

スティード400を札幌で購入されたらしく

カスタム等を行う店を探していた中で当店に来てくれました☆

かなりカスタムされた車両なのですが、


スティード400_d0348774_23381331.jpg

更に自分好みのSyleにすべくカスタムをご依頼頂きました♪

まずはハンドル周りの作業からスタート!

「ハンドルの高さは変更せず幅だけ拳1個分狭いものを」

とのご依頼(^^)


スティード400_d0348774_23392536.jpg

ハンドルバーの交換は特に問題なく終了致しましたが

社外メーターの位置変更を行う必要があり

違う部品を製作してマウントさせたかったのですが

「出来るだけ安く頼みます!」

という事でしたので既存のものを使用して移設致しました♪


スティード400_d0348774_23381692.jpg

少し起こし気味にしてハンドルを装着して作業完了です!


スティード400_d0348774_23381775.jpg


次の作業はマフラー交換!

「走行音が自分自身に音が聞こえるように」

との事で選択したマフラーがコチラ↓↓


スティード400_d0348774_23383391.jpg

かなりの迫力ですね(^^;;


スティード400_d0348774_23394524.jpg


このままではお渡しできませんので

サイレンサーを装着して音量を下げてお渡し致しました!


スティード400_d0348774_23394697.jpg

カッコ良くなりましたね♪

この度はご利用有難う御座いました!!












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by sandfmotorcycles | 2019-08-28 11:43 | S&F cubholder | Comments(0)

'11 FXCWC







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ここから完成に向けて一気に進めて参ります。


\'11 FXCWC_d0348774_23364618.jpg


フットコントロールに移設されたフロントウインカー、

CAN仕様初期モデルでは

フロントウインカーの配線はスイッチモジュールからとる仕組み。

入庫時にはスイッチモジュールから直で下まで配線が下りておりました。

もっとすっきりと纏まるよう配線を引き直します。


\'11 FXCWC_d0348774_23364889.jpg


フロントウインカーの配線も全て修正致しました。


\'11 FXCWC_d0348774_23364984.jpg


エレクトロタップが使用されていた部分の修正も行いました。


\'11 FXCWC_d0348774_23365016.jpg


ここで一先ずセッティングと動作確認の為に試運転を行います。


\'11 FXCWC_d0348774_23371782.jpg


エンジン始動後に点灯しなくなるウインカーの症状も改善されました。


\'11 FXCWC_d0348774_23371891.jpg


試運転中に気になったグリップの固定も行いました。


\'11 FXCWC_d0348774_23383067.jpg


ヒートシールドを取り付けて各部の最終チェックを行い・・・


\'11 FXCWC_d0348774_23365178.jpg


問題ない事を確認して洗車を行い・・・


\'11 FXCWC_d0348774_23373482.jpg


完成となりました!

亜也お待たせしてしまい申し訳御座いませんでした。。。(汗

今後とも宜しくお願い致します!










ツインカム88が登場してから現在まで、

FXSTD(ソフテイル・デュース)
FXCW/C(ソフテイル・ロッカー)
FXSB(ブレイクアウト)

そして現行のFXBRと進化を遂げていったモデル、

HD社ではCVOとはまた別のファクトリーカスタムモデルだった事を思い出しました。










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昨日もたくさんの方々のご来店・お問い合わせ有難う御座いました!

本日は2つのお知らせが御座います。

まずは・・・

入荷車両と完成車両のお知らせ_d0348774_08295659.jpg


新着在庫車両のお知らせです!

2000年FLSTF

3オーナー車、純正マフラー・シート・ハンドル有、


入荷車両と完成車両のお知らせ_d0348774_08282468.jpg


走行距離数は15800kmの実走行です!

↓↓詳細はS&F Motorcycle在庫車にて掲載致しております↓↓






早い者勝ちです!

お探しの方、ご来店お待ち致しております。







次に完成車両のお知らせです。

入荷車両と完成車両のお知らせ_d0348774_08280482.jpg


市内のOさんのFXDL、

カム交換と初回慣らし運転が終了。


入荷車両と完成車両のお知らせ_d0348774_08280546.jpg


帯広のSさんのFLHXS、

ダイノチューン・試運転・オイル交換終了。


入荷車両と完成車両のお知らせ_d0348774_08280647.jpg


市内のMさんのFLST、

フルカスタム終了で現在集計中。

という感じになっております。





本日より約2週間、

シャーシダイナモでのセッティングが続く予定です。











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by sandfmotorcycles | 2019-08-26 08:39 | News !! | Comments(0)

先日のDS400リアタイヤ






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ご近所様のドラックスター400、

ブログを見てくれている事を祈りつつ書かせて頂きます。

リアタイヤのパンクの理由ですが、


先日のDS400リアタイヤ_d0348774_23340754.jpg


実際にタイヤを外して内面から点検するとはっきりと分かりました。


先日のDS400リアタイヤ_d0348774_23340840.jpg


道中ビスを拾ってしまったのかと。。。


先日のDS400リアタイヤ_d0348774_23340935.jpg


建築用の通称「一発ビス」が刺さっておりました。


先日のDS400リアタイヤ_d0348774_23341041.jpg


チューブの状態が酷かったので交換で対処させて頂きました。











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by sandfmotorcycles | 2019-08-25 08:45 | 国産バイク | Comments(0)

'19 FXDR






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相当お待たせしてしまいましたNさんのFXDR、


\'19 FXDR_d0348774_21380119.jpg


早速作業を進めて参ります。

今回のメインは・・・

「バッテリーテンダーソケットを使用するとヒューズが飛ぶ」

「ヒートグリップの電源を入れるとヒューズが飛ぶ」

*いずれもBATTERY部になります。

お待たせしている期間は上記を使用せず乗って頂いておりました。

色々と点検を進めていくと・・・


\'19 FXDR_d0348774_21380206.jpg


フレーム下部に通る配線がクランプの下になり噛んでいたり・・・


\'19 FXDR_d0348774_21380429.jpg


ACC出力をとっていた部分が短絡しているなど様々でした。

個々の部分は画像のように被覆にて対策を行いました。

この2点を対策すると・・・

問題だった2点は解消されました。


\'19 FXDR_d0348774_21385302.jpg


続いてブレーキペダルの交換です。


\'19 FXDR_d0348774_21381367.jpg


ペグに合わせてブレーキペダルもブロンズ製に変更する流れに。


\'19 FXDR_d0348774_21383365.jpg


ブレーキレバーを交換してペダルカバーを付けてみると・・・

届いていたペダルカバーはFL用で、

エンドカバーはFX用でした。。。

新規でFX用のペダルオーダーをご依頼頂き早速手配を行います。

入荷まで今しばしお待ち下さいませ。。。


\'19 FXDR_d0348774_21390287.jpg


そしてナックルガードの装着と・・・


\'19 FXDR_d0348774_21390396.jpg


熱対策とマフラー交換を視野に入れて

パワービジョン日本正規品を装着致しました。

いつもご利用有難う御座います。










<<あとがき>>

とても有難い事に今年度は非常に忙しくさせて頂いております。

お待たせ頂いていた方の車両も終わってきておりますので

ご入庫をご検討頂いております方、

ご入庫時期を迷われていた方、

9月に入ればお待たせする期間が短いかと思いますので

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by sandfmotorcycles | 2019-08-24 09:51 | FXDR | Comments(0)

'11 FXCWC





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大変長らくお待たせ致しておりますFXCWC、


\'11 FXCWC_d0348774_23312564.jpg


部品が入荷致しましたので作業を進めて参ります。

まずはオイルドレンホースからのオイル漏れ修理からスタート。


\'11 FXCWC_d0348774_23312627.jpg


今までの経験上のお話ですが

FXCWとFXCWCではココからのオイル漏れが非常に多いです。

ですが、

同じ製品を使用しているFXSBで漏れているのは見た事がありませんが・・・。


\'11 FXCWC_d0348774_23312747.jpg


この車両の場合はフレーム側のココに亀裂が御座いました。

ちなみに、

以前フルカスタムを行わせて頂きましたFXCWはオイルタンク側でした。


\'11 FXCWC_d0348774_23312817.jpg


ホース自体の品番は変更になっていないので

恐らくクランプのサイズが変更になり

ホースを締め付ける力が変わった事により漏れなくなったのかも知れませんね。


\'11 FXCWC_d0348774_23312903.jpg


リアブレーキリザーバーキャップも新品に交換!


\'11 FXCWC_d0348774_23315820.jpg


一番のメインとも言えますクラッチフェージングAssyの交換。


\'11 FXCWC_d0348774_23315963.jpg


交換するパーツは社外品ですがHavyタイプを使用致します。


\'11 FXCWC_d0348774_23320010.jpg


外した純正クラッチディスク。

焼けたり摩耗した形跡は殆ど見られませんでしたが

色々と点検を行いますとプレート数枚に段付きが見られました。




\'11 FXCWC_d0348774_23320270.jpg


念のためレリーズ側の点検も行いましたが問題なし。


\'11 FXCWC_d0348774_23320302.jpg


最後は追加でご依頼頂きましたローダウン作業を行いました。

ABSモデルという理由から

キジマ製ローダウンキットを使用して作業を行いました。


\'11 FXCWC_d0348774_23360614.jpg


アジャスト機能は使用致しませんでしたが純正比47mmのローダウン。

仮にアジャスト機能を使用する場合

ノンアジャスト時で60mm前後のダウンとなってしまいます。

*一部モデルを除きます。詳しくはお問い合わせください。













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'14 VRSCDX





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IさんのVRSCDX、

諸準備が完了致しましたので早速シャーシダイナモでセッタィング開始!


\'14 VRSCDX_d0348774_23301053.jpg


少し苦戦しましたが納得のいく結果が出ましたので

シャーシダイナモ上での作業は終了。


\'14 VRSCDX_d0348774_23301133.jpg


青い線が入庫時の出力およびトルクカーブで、

赤い線がチューニング後の出力およびトルクカーブになります。

Vロッドオーナーなら共感頂けるかと思いますが

'04以降のスポーツスター同様に

発進時および低速時のモタツキが大幅に改善されました。


\'14 VRSCDX_d0348774_23312324.jpg


WBセンサーを外して純正O2センサーに戻す際に見た光景。

燃調(混合比)が合っていなかったことが分かります。


\'14 VRSCDX_d0348774_23312522.jpg


シャーシダイナモ上での結果を確認すべく試運転。

エンジンブレーキに相当する部分が実走行で気になりましたので修正を行い

再度試運転を行って症状が改善された事を確認できましたので仕上げに取り掛かります。


\'14 VRSCDX_d0348774_23301515.jpg


今回の作業で一番難航したともいえるフットブレーキ周り。

同じだけ外に振っているのに

ペグマウントとブレーキマスターのクリアランスが全く違ったのに驚きました。


\'14 VRSCDX_d0348774_23303252.jpg


この度はご利用頂き有難う御座いました!

次は水回りやりましょう(汗









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'17 FXSB103





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先日に引続き帯広のS様の車両を進めて参ります。


\'17 FXSB103_d0348774_23241374.jpg


本日は持込み部品取付ですが

エンジン回りの作業を行います。


\'17 FXSB103_d0348774_23230343.jpg


まずはプッシュロッドカバー交換からスタート。

この作業はロッカーアームを外して行う必要が御座いますので

一般的なボルトオンパーツ取付とは工程が全く異なります。


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純正よりもリスターカバーが大きく少し大変でしたが

特殊工具を用いてシリンダーを分解する事なく取付完了。


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ロッカーカバーの取付も行いましたが

一部加工を施す必要があり

仮当てを数回行い問題なく取付が完了致しました。


\'17 FXSB103_d0348774_23241944.jpg


次に行いますのはリア周りの配線修正作業です。



\'17 FXSB103_d0348774_23295390.jpg


緩みにより回転してしまったウインカーの裏側。


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配線の捻じれとボルトの切断部分への干渉により極めて危険な状態に。。


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線を調べていくと、このように配線が断線しておりました。

黄色の配線はマイナス端子ですが

プラス端子も被覆が破れており短絡寸前の状態。


\'17 FXSB103_d0348774_23284501.jpg


右側は左側と比較して状態は良かったですが

やはり捻じれにより被覆が+ー共に亀裂があり短絡の危険性が御座いました。


\'17 FXSB103_d0348774_23284642.jpg


一度ウインカー本体を分解して配線の引き直しを行います。




<<あとがき>>

CAN仕様になったモデルの電気配線は

従来のモデルとは異なり配線の「行き来」が異なります。

簡単に言いますと、

CAN仕様以前のモデルでは各ルートの配線にヒューズが採用となっておりましたが

CAN仕様ではヒューズの代わりにモジュールが採用となりました。

これにより流れるはずのない部分に電気が流れるとモジュールが破損する場合がった御座います。

例えば今回のウインカー+端子、

従来であればヒューズが切れてウインカーが点灯しなくなる等の症状でしたが

CAN仕様の場合、

ハンドルスイッチ・BCM・セキュリティーモジュールなどなど・・・

様々な場所とリンク致しております(例外も御座いますが)。

配線類の修正はお早めに対処する事をお勧め致します。








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by sandfmotorcycles | 2019-08-20 09:46 | FXSB | Comments(0)