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by sandfgroup

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'99 FLHTCU-I






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滝川市のWさんのFLHTCU、

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22304827.jpg

今回行います修理内容が決まりましたので早速作業開始。

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22305072.jpg

プライマリーガスケットキットはツインパワー製ですが

製造メーカーはCOMETIC製です。

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22305102.jpg

一通り交換致しますので

シーズン中に経過を見て頂ければと思っております。

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22305389.jpg

クラッチハブ分解時に見つかったクラッチフェージングの摩耗。

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22305497.jpg

まだ使える感じなのですが

これを機に社外クラッチへ交換させて頂く事となりました。

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22311761.jpg

一枚一枚しっかりとオイルを染み込ませて装着していきます。

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22311850.jpg

そしてフロントタイヤの方も

可能な限りリムの内側を綺麗にして・・・

\'99 FLHTCU-I_d0348774_22312050.jpg

中古品ですが7分目の製品に交換致しました。

近日中にサイドスタンドスプリングが入荷しますので

もうすぐ完成となります。









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by sandfmotorcycles | 2020-01-31 09:14 | FLHTCU-I | Comments(0)

'15 XL1200X






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臨時休業期間中は

今年もDynojetラスベガス本社にHD部門が講習会に参加しておりました。

ブログやInstaglamにはアップしておりませんが

ハーレー以外の国産車やBMW等の外車もセッティング等を行っております。

詳しくはS&F Groupショールームまでお気軽にお問合せ下さい。

\'15 XL1200X_d0348774_08492144.jpg

Dynojet本社の裏に一般整備工場が併設されているのですが

そこに修理待ち?の旧車が3台止められておりました。

日本でもそうですが本国でも70年代以前の車両を目にすることが少ないので

こうした車両を目にすると思わずカメラを向けてしまいます(笑







さて、

女満別のKさんの奥様が所有するXL1200Xですが、

\'15 XL1200X_d0348774_20312425.jpg

本日はリア周りを中心に作業を進めて参ります。

\'15 XL1200X_d0348774_20312566.jpg

まずはリアタイア交換からスタート。

\'15 XL1200X_d0348774_20312718.jpg

同時に灯火類の交換も行います。

どこに取り付けるか非常に悩みましたが・・・

\'15 XL1200X_d0348774_20312813.jpg

日本仕様に標準装備されておりますナンバーステーに装着致しました。

\'15 XL1200X_d0348774_20352292.jpg

配線はギリギリ間に合いましたので

無加工にてコネクターピンを装着して純正コネクターを使用。

\'15 XL1200X_d0348774_20314869.jpg

こんな感じですっきりと収まり、

更にサドルバックの取付位置も上方になりました!

リアサスペンションは欠品中につき入手できていない状態ですが

フロントサスペンションは近日入荷予定ですので入荷次第すぐに進めて参ります!







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by sandfmotorcycles | 2020-01-29 09:01 | XL1200X "48" | Comments(0)

'17 FLHRXS





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今朝マイナス20度という気温から始まった旭川、


\'17 FLHRXS_d0348774_10230892.jpg

8時前後でもダイヤモンドダストの発生、

そして気温差により「ガス」が発生しております。

そんな中、

\'17 FLHRXS_d0348774_10230910.jpg

うちの店長は大の雪好きなのですが

あまりの寒さでテンションガタ落ちで散歩されておりました。

ヒゲ・まつ毛に結晶が付いていたのには驚きました(汗







さて、

\'17 FLHRXS_d0348774_23341761.jpg


女満別町のKさんのFLHRXSロードキングスペシャル、

部品が揃ってきましたので早速作業を進めていきたいと思います。


\'17 FLHRXS_d0348774_23381064.jpg


まずはフロントウインカーの交換からスタート。


\'17 FLHRXS_d0348774_20291463.jpg

どこに装着するか非常に考えました。

ケラーマン社純正ウインカーステーを用いれば同じ位置に装着は可能なのですが、

全体イメージに合わないではないか?と思い・・・

\'17 FLHRXS_d0348774_20291662.jpg


ナセルに装着する事に致しました!


\'17 FLHRXS_d0348774_20291837.jpg


フロントウインカーの配線を綺麗に取り外すところからスタート。


\'17 FLHRXS_d0348774_20301401.jpg


ナセルにマスキングして穴位置を決定。


\'17 FLHRXS_d0348774_20340894.jpg


ちょうど良い隙間がありましたので

そこを活用してご覧のようにウインカーを設置致しました。


\'17 FLHRXS_d0348774_23341905.jpg


次はリア周りを進めていきたいと思います。









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by sandfmotorcycles | 2020-01-28 10:33 | FLHRXS | Comments(0)

'09 FLSTN





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1週間もの間の臨時休業へのご理解とご協力有難う御座いました。

本日は予定通り通常営業とさせて頂きます。



札幌のSさんのFLSTN

\'09 FLSTN_d0348774_23373386.jpg

最終作業を進めて参ります。

\'09 FLSTN_d0348774_23373421.jpg

最後の作業はハンドル周りの作業になります。

\'09 FLSTN_d0348774_09153632.jpg
選択したハンドルは8インチエイプバーで

ライザーも2インチタイプへ交換するのでソリッドカラーを使用致します。

\'09 FLSTN_d0348774_09153876.jpg

社外品ですがライザー交換からスタート。

\'09 FLSTN_d0348774_09114608.jpg
2インチライザーにFLSTN純正ハンドルを装着すると

こんな感じでグッと低く広いビーチスタイルに変貌したりします♪

\'09 FLSTN_d0348774_09154093.jpg

今回選択致しましたハンドルバーは

高年式FLSTC純正エイプバー+50mmプルバック使用。

\'09 FLSTN_d0348774_09114835.jpg

PLOT様からリリースされておりますエフェックスバーです。

\'09 FLSTN_d0348774_09120195.jpg
ハンドルバーの中に配線を通しての作業を行いますので

配線加工等の作業も同時に進めて参ります。









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by sandfmotorcycles | 2020-01-27 09:14 | FLSTN | Comments(0)

'15 XL1200X





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女満別のKさんの奥様が所有するXL1200X、


\'15 XL1200X_d0348774_23365202.jpg


メンテナンスとプチカスタムを冬季プランにてご成約頂きました。


\'15 XL1200X_d0348774_23365340.jpg


今回行います作業は

テールランプと前後ウインカーをケラーマン製へ変更。


\'15 XL1200X_d0348774_23330353.jpg


前後タイヤ交換と・・・


\'15 XL1200X_d0348774_23365527.jpg


前後サスペンションの交換を行います。

まずはウインカー類の交換から進めていくのですが・・・

よ~く考えながら進めて参ります。。。









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'18 FLSB




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美瑛のSさんのFLSBスポーツグライド、


\'18 FLSB_d0348774_23354530.jpg


冬季プランでハンドル交換をご成約頂きました。


\'18 FLSB_d0348774_23315682.jpg


以前FXR乗りだった事もあり

選択するパーツのセンスが良い意味で「悪っぽい」ので完成が楽しみです。


\'18 FLSB_d0348774_23315742.jpg


ハンドル交換に伴いライザーブッシュを交換するのですが

ライザーボルトが1990年以前のビックツインを奮闘させるデザインへと変更になり

この車両は問題御座いませんが、

一部車種では処理方法を工夫する必要のあるデザインになりました。


\'18 FLSB_d0348774_23315985.jpg


ですが当店で使用しておりますスピードマーチャント製ブッシュには愛称が良いです。


\'18 FLSB_d0348774_23320013.jpg


先程「センスが良い意味で悪っぽい」と申し上げましたが

その理由は・・・

「この製品を選択したという現地のスタイルを知るセンスの持ち主」

という事です。

形状ではなく「高さとプルバック」の選択がFLSBに合っていると思います。


\'18 FLSB_d0348774_23321757.jpg


当初のお見積もり時とは違い

ブレーキと配線類は交換せず作業を行う事が出来ました!

ですので、

クラッチケーブルは純正を利用して延長させて頂きます。

商品入荷まで今しばしお待ちくださいませ。








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'06 FXST




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決算セールでご成約頂きました市内のIさんのFXST、


\'06 FXST_d0348774_23304519.jpg


同時にカスタムのご成約も頂きました!


\'06 FXST_d0348774_23304744.jpg


お受けいたしました作業は

重低音のスリップオンマフラーと、


\'06 FXST_d0348774_23304858.jpg


カスタムエアクリーナーへの交換です。


\'06 FXST_d0348774_23304849.jpg


エアクリーナー交換に伴い

どうしても燃料が薄く振ってしまいますので

それを封印されていたミクスチャースクリューの蓋を解放して調整して参ります。


\'06 FXST_d0348774_23305012.jpg


アイドルアジャスターもプチ修正、

そしてエアクリーナー交換およびブローバイ処理も全て終わりました。

エアクリーナーカラーはボディーカラーやホイールとに合わせてブラックを選択。


\'06 FXST_d0348774_23311296.jpg


次はスリップオンマフラーの装着です。


\'06 FXST_d0348774_23350475.jpg


安くて性能も音質も良く

当店でお薦めしていたS&Sスリップオンマフラーですが・・・

実は昨年の秋頃から生産終了となり入手不可能になってしまっておりました。。。

たまたま当店に在庫のあったTC96用のものを使用する事にしたのですが、


\'06 FXST_d0348774_23350591.jpg


エキゾーストパイプの造りが違うのでポン付けする事は出来ず。。(汗

ですが、

うまく装着できれば独立マフラーになりますので加工して装着する事と致します。

こんな感じで進めておりますので

完成まで今しばしお待ちくださいませ~。。。








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by sandfmotorcycles | 2020-01-24 09:29 | FXST | Comments(0)

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帯広市のTさんの奥様が所有するFLSTF、

早速作業と最終点検を進めて参ります。


\'02 FLSTF_d0348774_23274742.jpg


まずはタンクを外すのですが

フューエルコックの破損が見つかってしまいました。。


\'02 FLSTF_d0348774_23311375.jpg


続いてプラグを外していきます。

良い感じの焼け色のリアプラグだったのでフロントは?


\'02 FLSTF_d0348774_23272389.jpg


そう思い工具をかけると・・・

プラグが噛みこんでおり回りません。。。


\'02 FLSTF_d0348774_23311695.jpg


何とかプラグを外すことに成功!


\'02 FLSTF_d0348774_23311720.jpg


斜めに刺さっていた事が主な原因でした。。

圧縮比の高いエンジンですのでヘッド交換が好ましいのですが、

プラグホール修理の方向で進めさせて頂く事となりました。


\'02 FLSTF_d0348774_23325404.jpg


続きまして気になるカム回りの作業を進めて参ります。

かなり綺麗なエンジンオイルが抜けてきたので心配でしたが、

お引取りさせて頂く際に「交換して間もない」とお聞きした事を思い出し一安心。


\'02 FLSTF_d0348774_23290562.jpg


で、気になる1次側チェーンテンショナーは・・・

シューの限界値は超えておりましたが鉄と鉄が擦りあうようなことはなかったです!

という事は・・・

当初予定しておりました1次側チェーンは再使用できる可能性が高くなりました。


\'02 FLSTF_d0348774_23290565.jpg


今ご入庫頂いたのが良いタイミングだったと思います。


\'02 FLSTF_d0348774_23290710.jpg


そして次に気になっていたコチラ↑↑

はい、クランクシャフトの振れと摩耗状況です。


\'02 FLSTF_d0348774_23330042.jpg


やはり走行60000kmオーバーという事もあり摩耗はしておりましたが

正直、思っていたほどの摩耗は見られませんでした。

しかも・・・


\'02 FLSTF_d0348774_23293900.jpg


クランクシャフトの振れは全く問題なし!!

とても60000km走行したとは思えないコンディションでした。


\'02 FLSTF_d0348774_23333194.jpg


続いてはヘッド修理のため下準備を行っていたのですが

リアのインテークポートにエグリ傷が。。。


\'02 FLSTF_d0348774_23294104.jpg


予定より長期戦となりましたがしっかりと進めさせて頂きます!

完成まで今しばしお待ちくださいませ。。







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by sandfmotorcycles | 2020-01-22 09:26 | FLSTF | Comments(0)

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札幌のさのFLHXSE3、

\'12 FLHXSE3-CVO_d0348774_23244042.jpg


温感時に突然油圧が上がらなくなった原因を探るところから始めていきます。


\'12 FLHXSE3-CVO_d0348774_23283473.jpg

一番怪しいのはオイルポンプですので

安く済む方法を考えながら「良い意味で無駄を省いて」慎重に作業を進めていきます。


\'12 FLHXSE3-CVO_d0348774_23244408.jpg


割り切った走りをしている事がハッキリと分かるインテーク周り。

プラグの焼け方やタイヤの減り方以外でも乗り手の性格が分かるんですよ♪

で、


\'12 FLHXSE3-CVO_d0348774_23244657.jpg


約65000kmですが

さすがは油圧テンショナー!まだまだ利用できますね!

「次はオイルポンプの点検」

そう思いカムプレートAssyを外すと・・・


\'12 FLHXSE3-CVO_d0348774_23244613.jpg


カムに凄まじい傷が。。。

冷静になり傷の原因を探っていくと・・・


\'12 FLHXSE3-CVO_d0348774_23251151.jpg


そうです、インナーカムベアリングが粉砕しておりました。。


\'12 FLHXSE3-CVO_d0348774_23251275.jpg


オイルポンプの下側に堆積した砕けたニードルベアリングの跡。。

これがオイルポンプを塞いでしまう事があり油圧が上がらなかったと考えられます。

ただ一つ良かったのは・・・

「クランク側に破片が多く舞わなかった」

というところかと思います。。。

Nさんに当店が思う選択肢の中より一つ選択頂きました。

その内容で少しでも安く済む方法を考えながら作業を進めて参ります!







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by sandfmotorcycles | 2020-01-21 09:23 | FLHXSE | Comments(0)

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札幌のSさんのFLSTN、

確か昨年のブログでリアキャリパーのニップルについて詳しく説明していなかった気が。。。

ブログ担当が不在なので「慣れていない」と思い「大目に」みて下さい(笑


\'09 FLSTN_d0348774_09431683.jpg


2008年辺りから改善されたブレーキキャリパーですが

ブレーキオイルを抜く「ニップル」も同時に改良されたのですが・・・

それが故に少し厄介なのです。


\'09 FLSTN_d0348774_09431841.jpg


2000~2007年モデルアタリのポット仕様の場合このようなニップルが装着されているのですが、

改良後のニップルにはオーリングが装着されており

そのオーリングがネジ山に不意に噛んでしまう事が御座います。

ただ、

ココが破損した場合は純正部品としてリプレイス品が出てきません。

当店ではリプレイスとしてGTS製品を使用致しております。


\'09 FLSTN_d0348774_09432058.jpg


古いニップルを何とか抜き取り

リプレイス品を装着してエア抜きを行い作業完了!

なのですが・・・


\'09 FLSTN_d0348774_09432186.jpg


ニップルを抜く際に特殊工具を装着する関係もあり

キャリパー本体に擦り傷が入ってしまいました。。。

Sさん、申し訳御座いません。そしてご理解いただき有難う御座いました!

次はハンドル周りの作業を進めて参ります。









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by sandfmotorcycles | 2020-01-20 09:41 | FLSTN | Comments(0)