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by sandfgroup

'95 FLSTF





それでは本日も・・・

まずは週間営業予定からお知らせさせて頂きます。

当店は開店当初よりブログにて営業時間から近況情報まで全てのお知らせを行っております。

毎日の日課でもあり備忘録としても活用させて頂いておりますので

まずはお電話・ご質問・ご来店頂く前にブログの確認のご協力をお願い致します。







<<ご来店・お問合せ時のお願い>>

*営業時間内であれば予約なしでご来店頂けますので事前にご連絡頂く必要は御座いません

*開店前・閉店後は集中作業を行っておりますので、ご来店頂きましても接客対応はできません

*ワーキングデー・休業日・営業時間外の電話対応は一切行っておりません(緊急時除く)

↓↓下記方法でご連絡頂かない限り「原則として」折返しご連絡は一切致しません↓↓

ワーキングデー・イベント時を含む営業時間外のご連絡は「緊急連絡先」「S&F公式LINE」にお願いします








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☆経過した日程より次週の営業予定に変更させて頂いております☆

*各部門へのご商談などはメールを除き、ショールーム営業時間内のみの対応となります

*営業時間等が変更になる場合が御座います。ご来店前に再度スケジュールをご確認下さい

*営業時間外は「緊急連絡先」「公式LINE」よりご連絡頂けますようお願い申し上げます

〇7月22日(月)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:30

24日にご来店をご希望の方は15時までにご予約お願い致します

〇7月23日(火)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:30

〇7月24日(水)・・・・・・・・・・・・・・・集中作業日(全部門休業)

”ご来店予約受付可

<<集中作業日についての詳細は「規約」「当店の営業方針」をご参照ください>>

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〇7月25日(木)・・・・・・・・・・・ショールーム定休日(全部門休業)

網走、北見方面の方、車検等ご検討の方は無料にて引取させて頂きます

”午前中に動いておりますが6時とかでも対応可能ですよ!”

内容によっては通常営業日のご返信になります事を予めご了承お願い致します

〇7月26日(金)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:30

〇7月27日(土)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:30

〇7月21日(日)・・・・・・・・・・・・・・・・11:0018:00



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まずはじめに・・・

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*必ずお読み下さい!




バイク業界では異例かも知れませんが「交通整理」させて頂きました。

お預りしております車両をミスなく完成させるため、

言った言わない等のトラブル防止のため、

皆様方のご理解とご協力の程宜しくお願い致します!








旭川市内在住のS様のFLSTF、

\'95 FLSTF_d0348774_07463636.jpg

走行中、突然「ウインカーが点灯・ヘッドライトが暗い」等の症状が出るものの

走行には灯火類以外全く問題がない不思議な症状でのご入庫です。

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まずは一番疑わしいイグニッションスイッチ。

キー本体に大きなガタが出ておりますので接点不良は否めません。

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同時に前回のレギュレター交換時に怪しかったオルタネーターの点検整備も行います。

\'95 FLSTF_d0348774_07464132.jpg

春先にオイル交換を行ったばかりなのに

ドレンボルトには多量のスラッジが付着しておりましたのと

オイルの匂いも「酸っぱ焦げ臭い」独特の匂いがしておりました。

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オイルを抜くとオイルはきれいでもスラッジが滞留しているのがハッキリと分かります。

\'95 FLSTF_d0348774_07470144.jpg

レギュレターとオルタネーターの接続部分も怪しい感じで

TC88初期ダイナ(~03)でよく見られた端子からのオイル漏れも確認。

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端子の外からのオイル漏れは当然考えられる構造ですが

端子から漏れてくるとなりますとゴム製品の摩耗が濃厚です。

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ローターを外すと焼け焦げたステーターコイルが登場。

今は発電していても近い未来機能しなくなること間違いない状態でした。

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ローターの方もまだ使用できる範囲ですが

この頃の磁器はボンド止めなので年数が経過すると剥がれてくる可能性が高いので

今回、社外品のセットモノと交換させて頂く事となりました。

部品入荷まで今しばしお待ち下さいませ。。。








<<S&F Group全体のお知らせ>>

\'95 FLSTF_d0348774_07294893.jpg

☆当グループご利用時のお願い☆

定休日および臨時休業日のご連絡はLINE・緊急連絡先よりお願い致します。

提示価格(販売車両は除きます)は現金もしくはローンでの価格となります。

持込み部品の取付工賃は通常より割高になりますがお引き受致しております。

〇当グループは他店購入の車両でも喜んで作業をお受けさせて頂いております。

ブログ記載の通常営業時間内でしたら事前予約頂かなくてもご利用頂けます。

ご自身で製品(部品)を購入される場合の適合等のアドバイスは行えません










当店をご利用の方にお願いが御座います!!

作業中に発覚する問題点やトラブルがあった場合、

一番早いのが「画像と共に説明する」のが一番確実で間違いのない方法です!

まずは・・・

①ブログ下部にある「S&F公式LINE」を登録する

②LINE登録後、何でも構いませんので一言メッセージを送信して頂く

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*メッセージ送信後「既読マーク」が点かない方は高橋宛までご連絡お願い申し上げます

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# by sandfmotorcycles | 2024-07-21 10:48 | FLSTF | Comments(0)

'01 FLTR






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旭川市内在住のK様より

昨年末~年始にかけて販売させて頂きました「福袋」の取付のご依頼です。

\'01 FLTR_d0348774_18543163.jpg

2003年から売れ始めただけに

キャブレター時代のロードグライドは何度見ても新鮮です。

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オイル交換も同時にご依頼頂き

まずは簡易的に交換が可能な部分のボルト類を交換していきます。

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カムカバーは下側と前側の数本を除き交換。

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トランスミッション関連も施工可能な限りで交換を行います。

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プライマリーカバーの方は殆ど施工可能なので・・・

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こんな感じでガラッと変わりました。

\'01 FLTR_d0348774_18562848.jpg

ミッショントップカバーは見えない場所に使用するボルトを使用して交換。

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レバーも絶版品のCCI製に変更して作業終了となりました。

K様、

カフェ共々いつもご利用有難う御座います。











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# by sandfmotorcycles | 2024-07-20 10:45 | FLTR | Comments(0)

'13 FXDB






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市内のY様のHS970SV

作業が完了致しましたので近日お引渡しさせて頂きます。








稚内市のO様のFXDB、

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次はホイールベアリングの交換を行います。

フロントはフォークオーバーホールと同時期に行いますので安価で済みます。

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ベアリングを外すとガタとグリス切れが見つかりました。

\'13 FXDB_d0348774_18522075.jpg

続いてリアもベアリング交換を行います。

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リアの方がガタが酷く

このようにグリス切れを起こして焼けつき気味なのが分かります。

\'13 FXDB_d0348774_18522380.jpg

逆にブレーキ側はシールからのオイルリークが進行中でした。

\'13 FXDB_d0348774_18530302.jpg

取付が不適切だったキャリパー側も修正を行いました。

\'13 FXDB_d0348774_18530581.jpg

続いてFP3でスマホを使用してチューニングされているそうで

ご入庫時の試運転で感じた現象を確認すべくプラグを確認してみると

完全燃焼に近い状態ではありますが

プラグの摩耗等の状態を見ると、もっと詰めた調整を行えると更に良くなると思います。

\'13 FXDB_d0348774_18530627.jpg

ブローバイの吐出量を見ると少し多めではあるものの

走行距離数の割には少なく、シリンダー内まで手を入れつ必要は現状ない感じです。










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# by sandfmotorcycles | 2024-07-19 07:12 | FXDB | Comments(0)

'13 FXDB






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明日の定休日を利用して美幌町へ行きます。

北見市〜網走市等の北道東方面にお住まいの方、

車検や修理等をご検討の方がいらっしゃいましたら引取料無料にてご対応致します!

明日の12時までに公式LINEおよび緊急連絡先よりご連絡お願い致します。









稚内市のO様のFXDB、

\'13 FXDB_d0348774_18494528.jpg

無事車検習得が完了致しました。

ここから・・・

工場に戻って残りの整備を始めていきます。

\'13 FXDB_d0348774_18494863.jpg

まずはフォークのオーバーホールからスタート。

ブーツが装着されており

懸念していたフォークチューブの錆がなく綺麗な状態でした。

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ライト横もフォークカバーが装着されておりましたので

シール交換時に錆によるダメージを心配する事なく作業を進められます。

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とはいえ、

フォークチューブがクランプされている部分は汚れ等が堆積しておりますので

\'13 FXDB_d0348774_18495431.jpg

可能な限り綺麗に磨いてから作業を行います。

\'13 FXDB_d0348774_18503276.jpg

シールを確認してみると

左側のフォークシールから少量のオイル漏れが見つかりました。

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フォークオイルの方は意外と汚れておりませんでしたが

寒暖の差により生じてしまう水分が混じってきておりますので年度は低下しておりました。

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中の汚れを見る限りですと

今回が初めてのフォークオイル交換ではないような気もします。

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全ての構成部品を外して洗浄および点検を行います。

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アウターブッシュは若干摩耗していたものの良好。

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インナーブッシュの方も摩耗はしているものの良好でした。

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49mmフォークOHキットはHD純正を使用しました。

ブッシングからシールまで

社外品にはバラツキがあるものの純正品はソレがありませんので

当店ではオーバーホールを行う際は純正OHキットをお勧めしております。

\'13 FXDB_d0348774_18510809.jpg

使用するフォークオイルはASH。

オイルレベルが高いので#15とブレンドして使用致します。












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# by sandfmotorcycles | 2024-07-17 09:35 | FXDB | Comments(0)

'12 FLHXSE3-CVO





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まずは業務連絡から書かせて頂きます。

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市内のK様のXL1200X

予定通り作業の方が完了致しました。








市内のO様のFLHXSE3-CVO

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オイル交換に来て頂いた際に発覚したシフトアームのガタを

オイルを抜たこのタイミングで交換作業を行わせて頂く事となりました。

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前回アップしましたFLHXSE2と同様に

ミッション側のシフトアームのガタになります。

これが手前に引いた画像で・・・

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これが奥に押した画像です。

ミッショントップカバーとレバーの頭を比較すると分りやすいです。

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どんどん高騰しているオイル関係ですので

オイル交換のタイミングで作業を行った方が結果的に安価で済むケースがあります。

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インナープライマリーカバーを外しますので

FLHXSE2と同様にステーターコイル側一式の点検も行います。

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走行8万キロという事もあり

コチラの車両はコンペンセーター側の摩耗が激しいですね。

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当然ミッションメインシャフトベアリングも

レースを見ただけでも著しく摩耗している事が分かります。

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問題のシフトアームはアーム側のスプライン摩耗によるものが原因でした。

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ステーターコイルは8万キロとは思えないコンディション。

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ローターは摩耗しているものの交換を急ぐ状況ではありませんでした。

という事で・・・

今回はステーター関連以外の部品交換を行わせて頂こうと思います。









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# by sandfmotorcycles | 2024-07-16 07:09 | FLHXSE | Comments(0)