それでは本日も･･･
まずは週間営業予定からお知らせさせて頂きます。
当店は開店当初よりブログにて営業時間から近況情報まで全てのお知らせを行っております。
毎日の日課でもあり備忘録としても活用させて頂いておりますので
まずはお電話・ご質問・ご来店頂く前にブログの確認のご協力をお願い致します。
＜＜ご来店・お問合せ時のお願い＞＞
＊営業時間内であれば予約なしでご来店頂けますので事前にご連絡頂く必要は御座いません
＊開店前・閉店後は集中作業を行っておりますので、ご来店頂きましても接客対応はできません
＊ワーキングデー・休業日・営業時間外の電話対応は一切行っておりません（緊急時除く）
↓↓下記方法でご連絡頂かない限り「原則として」折返しご連絡は一切致しません↓↓
＊ワーキングデー・イベント時を含む営業時間外のご連絡は「緊急連絡先」「S&F公式LINE」にお願いします
＜＜今週のショールーム営業予定＞＞
☆経過した日程より次週の営業予定に変更させて頂いております☆
＊各部門へのご商談などはメールを除き、ショールーム営業時間内のみの対応となります
＊営業時間等が変更になる場合が御座います。ご来店前に再度スケジュールをご確認下さい
＊営業時間外は「緊急連絡先」「公式LINE」よりご連絡頂けますようお願い申し上げます
〇７月１日（月）・・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：３０
〇７月２日（火）・・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：３０
〇７月３日（水）・・・・・・・・・・・・・・・・集中作業日（全部門休業）
”ご来店予約受付不可”
＜＜集中作業日についての詳細は「規約」の「当店の営業方針」をご参照ください＞＞
・予約なしでご来店頂きましても一切対応はできません（緊急時を除く）
・ご連絡は「公式LINE」および「緊急連絡先」にお願い致します
↑上記以外でご連絡頂きましても確認および返信できません↑
＊業務の関係でご返信が遅くなります事を予めご了承頂けますようお願い致します
〇７月４日（木）・・・・・・・・・・・・ショールーム定休日（全部門休業）
＊内容によっては通常営業日のご返信になります事を予めご了承お願い致します
〇６月２８日（金）・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：３０
〇６月２９日（土）・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：３０
〇６月３０日（日）・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：００
☆online shop☆
まずはじめに･･･
＜＜完成車両のお知らせ・業務連絡＞＞
↓↓当店をご利用の方へのお願い↓↓
＊必ずお読み下さい！
バイク業界では異例かも知れませんが「交通整理」させて頂きました。
お預りしております車両をミスなく完成させるため、
言った言わない等のトラブル防止のため、
皆様方のご理解とご協力の程宜しくお願い致します！
まずは業務連絡から書かせて頂きます。
市内のS様のFLSTF、
調べていくとレギュレター側にオイルリークの形跡がありました。
因果関係は不明ですが
今までの経験上、ココにオイルが溜まると導通してしまい･･･
殆どの場合、
このようにオルタネーターが焼けるor寿命のケースが多いです。
実際に開けてみるとオルタネーターがこんな状態でしたので部品手配させて頂きました。
稚内市のO様のFXDB、
シート下の状態を確認すると
接続等に間違いはありませんが、それ以外に危険な状態だったのを発見。
ここの整理も行いつつ･･･
前側から順に配線修理及び引き直しを進めて参ります。
まずはETCアンテナの位置変更と
フロントウインカーの配線引き直しを進めて参ります。
この方法でも接続は問題ありませんが
CANシステム上では抵抗が大きすぎて良くありませんので
抵抗が少なくなる形で配線修理および引き直しを行います。
続いて･･･
ウインカーの配線切断場所を見て心配になったハンドルスイッチの点検を行うべく
クラッチケーブルの取外しを行った際、
レバーの位置や動きをサポートするナイロンワッシャーが取り付けられておりませんでした。
外したついでにスイッチ側を見ると
普段採用されない太さと色の配線が見えてきました。
メインハーネス側のコネクター部に腐食の形跡も発見。
スロットルケーブルの方もまだ使えはしますが
アジャスターの固着で何をやっても動きませんのでバイスを使用してテンションを開放しました。
ハンドル側のケーブルに錆が見られましたが
ココは「禁じ手」を使って暫く使用できるよう対策を行いました。
スロットル及びクラッチコントロールが外れて
スイッチモジュール側を点検すると根元に近い部分から切断されているのを発見。
左右共にこのような状態でした。
元々使用されるスイッチハーネスとは全く異なるハーネスがあるという事は
ハンドルバー内に配線を通す際
全く別の配線をハンドルバーに通しておいたものに
元々の配線を何かしらの形で双方に接続して延長したものと思われます。
ここまでの配線関係を見ると
何故ECM、BCM、SPEER、ABSの各エリアに多量のエラーコードが検出されたのか？
それらがハッキリしました。
少しでも安価で仕上がるよう対処して参ります。
＜＜S&F Group全体のお知らせ＞＞
☆当グループご利用時のお願い☆
〇定休日および臨時休業日のご連絡はLINE・緊急連絡先よりお願い致します。
〇提示価格（販売車両は除きます）は現金もしくはローンでの価格となります。
〇持込み部品の取付工賃は通常より割高になりますがお引き受致しております。
〇当グループは他店購入の車両でも喜んで作業をお受けさせて頂いております。
〇ブログ記載の通常営業時間内でしたら事前予約頂かなくてもご利用頂けます。
〇ご自身で製品（部品）を購入される場合の適合等のアドバイスは行えません。
当店をご利用の方にお願いが御座います！！
作業中に発覚する問題点やトラブルがあった場合、
一番早いのが「画像と共に説明する」のが一番確実で間違いのない方法です！
まずは･･･
①ブログ下部にある「S&F公式LINE」を登録する
②LINE登録後、何でも構いませんので一言メッセージを送信して頂く
上記の事を行って頂くだけで
当店からLINE登録された方へメッセージを送信できます！
↓↓このボタンを押すだけで登録できちゃいます↓↓
＊ボタンを押した後に出てくるQRコード読取りをお願い致します。
友だち追加の方もどうぞ宜しくお願い致します･･･！！
注）LINE登録のみですと登録された方々へメッセージを送る事ができません
＊メッセージ送信後「既読マーク」が点かない方は高橋宛までご連絡お願い申し上げます
「円滑で・トラブルがなく・安心して」やり取りが行えますので
大変お手数では御座いますが、
どうぞ皆様ご活用いただけますよう宜しくお願い致します！
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by sandfmotorcycles
| 2024-06-28 07:00
| FXDB
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