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by sandfmotorcycles

千歳よりご入庫頂きました

Iさんの'10 FLTRXの作業を開始致しました。

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今回の作業は主に点検作業になりまして

よくお問い合わせを頂くカムチェーンテンショナーの点検からスタート。

TC96以降の耐久性が立証される瞬間です^ ^

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まずはマフラーを外すのですが

フロントシリンダー側のスタッドボルトが抜けておりました。。

その部分の対処を終えまして…

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いよいよカムチェーンテンショナーの点検に移ります。

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カムカバーを開けて一番驚いた事があります。

それは…

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エンジンオイルの色です。。

この件に関しましてはオーナーさんとお話させて頂き

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カムチェーンテンショナーの残量を確認。

メンテナンス等により異なりますが

約4万キロでご覧の磨耗状態になります。

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フォークオイルの交換を行い

同時に各部の点検を行いまして

そこで明確になった事をオーナーさんにお伝え致しまして

ここからどのように作業を進めていくか打ち合わせを行い

その打ち合わせを通りに進めていきたいと思います。









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# by sandfmotorcycles | 2016-03-18 13:17 | FLTRX | Comments(0)


余市のTさんのストリートボブは最終作業に取り掛かります。

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まずはリアサスペンションの交換からスタート。

オーリンズサスペンションから…

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プログレッシブ製品の特注品に変更。

ちなみに車高の変更は致しませんでした。

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次はフロントエンドのメンテナンスと

リアサスペンションに合わせたセッティングを行います。

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装着されておりますTraktekスプリングキットを使用して

車高と減衰量を調整致しました。

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発進時リアにトラクションが掛かりすぎないようにセッティング。

ちなみにダウン量は1インチになります。

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あとは試運転を行うのみです。

Tさん、大変お待たせ致しましたm(_ _)m











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# by sandfmotorcycles | 2016-03-16 12:33 | FXDB | Comments(0)

'12 FLTRX103 仮当て編


バックオーダーで三ヶ月以上待ち

やっと部品が入荷致しましたので早速作業を進めて参ります。

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'13 FLTRX103

登別市より毎年冬季プランをご利用頂いております。

Sさん、いつも有難う御座いますm(_ _)m

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待っていたのはBAD DAD製品。

タンクカバー、サイドカバー、専用シートです。

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まずはサイドカバーの仮当てから開始。

長さと隙間が全く違いましたので加工を施しました。

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続いて一番気になっていたタンクカバーの仮当て。

新車時から装着されていた純正タンクから…

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タンクカバー装着用の純正タンクに交換。

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次にBAD DAD製品のタンクカバーの仮当てを行います。

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一見問題なく装着されているように見えますが…

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ロッカーカバーや…

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サイドカバー…

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フューエルチャック装着部…

そしてシートにも干渉して当たってしまう事が判明。。

数回の仮当てを行いつつ加工を施しまして…

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タンクの下処理を行いカバーを接着して参ります。















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# by sandfmotorcycles | 2016-03-15 11:08 | FLTRX103 | Comments(0)



個人事なのですが・・・

本日でこの若輩者も36歳となりました!

先輩方をはじめとして

ユーザー様や友人に様々な助言を頂き

自分に足りないものや悪い部分をお教えいただいている日々ですが

思うようにしっかりと直せていない事実も承知致しております。。。

そんな若輩者では御座いますが

今後とも末永くお付き合いの程宜しくお願い致しますm(_ _)m





お話を戻しまして・・・

外装の装着が終わり

ここからは各部の加工を進めて参ります。

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まずは当店で進められるところから。

このフェンダーの専用シートなのですが

より車体に密着させるべくシートの一部を加工。

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そして次はシート固定ナットの設置。

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純正のシートナットを使用致しますので

このように純正を再現してリアフェンダーを加工しました。

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予定外でしたシート下のECMキャディーは

シートにECMが干渉致しますので新設する必要が御座います。

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本当はこの位ローダウンしたいのですが…

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サスペンションの動き等を考慮して少し車高を上げました。

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来月から法改定になるナンバーステー位置は

少し低めの位置にマウントさせる事になりましたので

ナンバーステーとテールランプステーは新たに製作致します。










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# by sandfmotorcycles | 2016-03-14 11:01 | FXSTC | Comments(0)

'07 FXDB 一先ず完成



佐呂間町よりご入庫頂いております

Tさんのストリートボブは最終仕上げを行います。

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まずはフロントエンドのメンテナンスを兼ねたローダウン。

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使用するスプリングはTraktekデュアルスプリングをベースに

無加工にて2インチローダウンを行います。

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今回の作業では

フロントエンドのリビルトキットを使用してリニューアル致します。

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ちなみにフォークオイルの状態はこんな感じです。

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こんな感じでフロントエンドのメンテとローダウンが完了。

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次はオイル漏れを起こしてしまったクラッチケーブルの交換。

この機会に…

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ブラックメッシュ仕様のケーブルに全てのケーブルを交換致しまして…

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一先ず完成致しました!

以前にも増してギュっと引き締まったイメージに。

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21インチ化に伴い上がってしまった車高は

今回の作業にて解消致しました。

それと同時にタイヤの磨耗速度とブレーキの効きが向上。

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密かに人気のブラックメッシュのケーブル類の採用により

一段と引き締まったイメージになりました。

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リアのローダウンにより

マフラーとスイングアームのバランスが良い感じになりました。

Tさん、いつもご利用有難う御座いますm(_ _)m














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# by sandfmotorcycles | 2016-03-13 08:39 | FXDB | Comments(0)