旭川市の "S&F Group" 公式ブログ！

3月14日の営業時間の変更

誠に申し訳御座いませんが

明日14日の特別ワーキングデーですが

営業開始時刻が急遽下記に変更となりました。

11:00→13:00へ変更

ご理解ご協力の程

何卒宜しくお願い致します。。

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先日１日のブログ、

そしてFacebookページで告知させて頂きましたが

2月1日～3月17日までの期間

特別ワーキングデーと題しまして

平日に２日間ワーキングデーを追加させて頂きます！

ただ、

平日に増えたワーキングデーでは

通常営業時間内のみ電話対応は行わせて頂いておりますが

通常のワーキングデー同様に

店舗を閉店して集中作業を行う日ですのでご入店できませんが

車両のご成約、ご商談、作業費用のお支払いのみ

事前にご来店頂ける日時をご連絡頂ければ

その時間のみスポットにて営業させて頂きます！

月曜と火曜日が特別ワーキングデーとなっておりまして

ご依頼下さった方々の車両を

シーズンまでにお渡しさせて頂く為の取り組みで御座います。

どうかご理解・ご協力の程宜しくお願い致します。。

S&FMotorcycle x Automobile

　〒070-8006　北海道旭川市神楽6条11丁目1-21

・Open　　　　　　11：00～19：30（冬季期間　12：00～19：00）

・Close　　　　　　毎週木曜日・ワーキングデー

･TEL/FAX 　 　　0166-74-5230

・HP　　　　　　　 http://sandfmotorcycle.com

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'01 FLSTS-I

本日と明日は特別ワーキングデーで

電話対応と一部事例を除きご来店対応はできませんが

今週で特別ワーキングデーは最後となります。

また、

携帯電話も含め後連絡の際は通常営業時間内でお願い致します。

今週も引き続き

ご理解とご協力を宜しくお願い致します。。

毎年記録的な美意識が向上されている

みなさんご存知のS兄貴、


全塗装を行うために外装を全て取り外して参ります。

久しぶりに裸になったS兄貴のFLSTS-I。

自身のみならず

バイクに対しても美意識の高い兄貴の車両は

タンク下のロッカーカバーやフレーム等も常にピカピカです。



外装を外す際に心優しいS兄貴より･･･




前後タイヤ交換のご依頼も頂きました。

S兄貴曰く･･･

「外装が外れている時の方がタイヤ交換が楽だろう？」

という非常に優しいお言葉を頂き･･･


とても楽にタイヤ交換を行う事ができました。

そんな優しいS兄貴より･･･



「楽したんだから序にこれも着けておいてくれ」

そう渡されたコチラのデットストックパーツ、



右側は問題なく装着できましたが･･･



左側はマフラーステー等の関係で装着できずでした。。。

その旨をS兄貴にお伝え致しましたところ･･･

「何とかならないのか？」

との事でしたので少し考えてみます･･･(^^;;



同時に渡されたバルブキャップも装着しておきました！

一体どんなColorで仕上がってくるのか？

美意識が高い素晴らしいColorになる事間違いナシですね！！

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'13 XL1200V

昨日は沢山の方々のご来店有難う御座いました！

ご新規で車検等でのご依頼、

市内のTさんには追加カスタム、

上富良野のSさんは質問等でのご来店、

プロ航空整備士のN君は打ち合わせに、

などなど･･･

本日も沢山の方々のご来店をお待ち致しておりますm(_ _)m

＊明日から最終週の特別ワーキングデーが始まり、

金曜日まで一部事情を除き（1日のブログに事情は記載してあります）

ご来店頂けない状態となっております。

いつもお世話になっております

富良野市のMさんのXL1200V、



純正Styleハイミッドコントロール加工が終わるまでの間、

他にご依頼頂いた作業を進めて参ります。



メーアー移動等のフロントエンド編からスタート。



用意したのは

ライザートップクランプとメーターリロケーションキット。



メーターを配線を切らずに綺麗に取り外し、

携帯ホルダー等を移動してライザートップクランプへ変更。



メーター移動に伴い一部配線の引き直しが必要ですので

この作業と同時にヘッドライトハーネスも切らずに綺麗に取り外します。



次に新しいヘッドライトを装着。



新しいヘッドライトに付属されるコチラのH4カプラー類、

これらは使用せず･･･

全て純正ヘッドライトハーネスに取り替えます。

ヘッドライトとメーターの配線処理と同時に･･･



装着されていたシガーの配線も少し変更させて頂きました。

今まではバッテリーから直でとっていた電源を･･･


シート下のカプラー内で

国内仕様では使用されていないACC電源から取り出しました。

これで配線系の作業は終了致しましたので、

次はステップ類の装着を行い

完成に向けて一気に作業を進めて参ります！

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'02 FLSTF wheel chenge !!

本日も通常営業日となっております。

各種ご商談、

僕の顔だけ見に来る、

バリスタを飲みに来る、

などなど･･･

本日もご来店頂けるのをお待ち致しております。

昨日に引き続き

Ｓさんのファットボーイの続きを進めて参ります。


USED PARTSより

'00～'06対応のSpoke wheelを分解してハブを綺麗に磨き

ツイストスポークに張り替えたRear Wheelから組付けを開始致します。

もちろんこれを機に

前後Wheel bearingの交換も行います。



Wheel交換時に新たに判明しました

ドライブベルトの不適切な調整値。。。

このまま走行を続けますと

10万キロは持つと言われているベルトが突然切れます！

１・ベルトが切れるという事は走行不能。

２・走行不能という事はレッカーが必要。

３・レッカーが必要という事はレッカー代が発生。

４・切れたベルトを交換するのにも費用が発生。

知識不十分での調整で破損した事に納得できませんよね？

こういった症状は量販店様出身のハーレーによくあります。

何かあってからでは遅いです！

本当に購入やメンテナンス等に気をつけて下さいね・・・！

そういった不適切部分の修正も行いつつ作業を進めて行きます。



基本手順に従ってRear wheelを取り外します。



新しいWheelにBearingを挿入して･･･

White wall tireを履かせて･･･

プーリーやDiscを装着致しまして･･･



車体に組み付けて

各所を適切に調整等を行いリアエンドが終了。



続いてフロントエンドです。

リア同様にFront wheel bearingもリニューアル。

そしてWheel交換を行うのですが･･･

ここでも目を疑う不具合箇所が発覚！！



まずはフロントフォーク。

オイル漏れは御座いませんが

ショックが抜けている状態でChrome forl sliderが組まれており･･･



乗車して右側のハブにワッシャーが一枚挟まれておりました！

このワッシャーが挟まる事により

ワッシャーの厚み分だけフォークが外側に広がります！

要するに･･･

走行中様々な障害が出ます！！

その一例として･･･

１・タイヤの減りが右側のみ早くなります。

２・コーナリング中フォークステムに無理がかかり

ステムベアリングが破損または焼けつきを起こします。

３・高速巡航中ハンドルが振れてしまいます。

４・ブレーキキャリパーのセンターが狂ってしまい

走行中ブレーキが引きずった状態になり

キャリパーシールおよびディスクローターを破損させます。

などなど･･･

ここに書いたのはほんの一例です。。

まだまだ多くの悪影響が出てしまい

最悪走行中に転倒するなど致死に繋がります！！

交換時に予算にあわせて適切な処置を行い

もちろん普通に走行できるよう対処致しました。

ガラッと雰囲気が変わりました。

想定外の事が立て続けに起こっており

当初予定よりも金額も時間も掛かってしまっておりますが

シーズンが始まるまでに必ず完成させますので

どうぞ完成まで今しばしお待ち下さいませ。。。

＊作業中に発覚した危険な状態は

勿論オーナーさんにお伝えして修理を行っております。

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'02 FLSTF

昨日の定休日、

ずっと悩みだったiphone6の下記症状･･･

１・画面左上のみぼやける症状

２・Googleナビ使用時にGPSが殆ど動かなくなりる

来月まで機種代金の支払いが残っておりましたが

ブログで撮影する画像はiphoneを使用致しておりますので

思い切って機種変更を行って参りました。

instagram、Facebookでの画像が先になってしまうかと思いますが

本日より鮮明な画像をご提供できるようになりました！

ですので、

６で撮影してほやけていた車両は

納車前点検終了後に改めて７で撮影を行いたいと思っております。

上富良野町より

Sさんに冬季プランでのカスタムをご成約頂きました。

'02 FLSTF

この年式にのみ採用されていたColorです。

この車両は僕が主な担当ではなかったのですが

新車時から知っていて触った事のある車両でしたので

ご入庫頂いた際は非常に嬉しかったです。



Wheel等のカスタムも行いますが

まずはハンドル周りから作業を進めて参ります。



またまた余談ですが

この頃のHD純正P&Aで採用されていた

メーターダッシュに貼り付けるオプション品です。

また当時のように多数ラインナップしてくれないのかな？

なんて思うオススメ商品の一つです。

タンクを外し早速作業開始！

と言いたいところでしたが･･･

実はこの車両、

５年位前にバイク量販店様に下取りで入庫して

そこから専門店を離れメンテナンスやカスタムを施されていた車両です。。

ですので･･･



シート側のタンク取付ステー下部に

入れても全く意味のないワッシャーが多数出てきたり･･･

国内で使用されていないACC電源が露出していたり･･･

ブリーザーホースがタンクに干渉していたり･･･

などなど、

他にも様々な症状が見受けられましたので

それらも適切な処置と対策を行い修理も行って参ります。

配線を延長して16inchリーパーバーを仮付け。

本付けは他の部品交換と同時に後ほど行います。

その間にタンク下のロッカカバー等を磨き

ブリーザーパイプ等の修正と対策を行います。



何故こんなにもタンクに当たっていたのかと申しますと

先程お見せいたしました無数のワッシャーを入れた事が原因です。

ブリーザーパイプに穴が開くだけなら

致死に至る事は起こらないと思いますが、

一歩間違うとタンクに穴が開き

そこからガソリンが流出して･･･

最悪の場合、走行中に炎上してしまいます！

そしてヘッドライトも適切な取付がされておらず･･･

そしてココにブリーザーフィルターが設置されておりました。

当然このフィルターからオイルが垂れてきます。

当店の作業場では廃油ストーブを利用させて頂いております。

オイルには引火性があるからです。

という事は･･･

このフィルターから垂れたオイルが

高温になったマフラーに付着すると･･･？

そうです、引火する恐れがあります！

ですので、

ココも当然ながら対策を行います。。

劣化していたライザーブッシュを･･･



これを機にソリットタイプに変更致しまして･･･



ハンドルを本付けして

ここからケーブル類の取り付け作業に取り掛かりたいと思います。

今までも楽しく安全なバイクライフを送って頂きたい気持ちで

主にブログを通じて発信させて頂いておりますが、

ハンドル交換を行うだけでも

こんなにも危険な状態だった事が発覚致しました。

しっかりとした知識のある専門店では絶対に起こらないことです！

バイク、クルマ、飲食、病院、

どんな業種や職種でもジャンルが別れております。

それは何故なのか？

そうです、流れは似ていても

突き詰めた部分では専門的な知識が必要になるからです！

バイクではなく、

お乗り頂いている方に何かあってからでは遅いです！！

ご購入や今後のメンテナンスやカスタム等を行う際、

お乗り頂いている車両に精通した業者様をご利用頂くことをお勧め致します･･･！

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