旭川市の "S&F Group" 公式ブログ！

'23 FXBR

それでは本日も･･･

週間スケジュールと各種お知らせから書かせて頂きます。

毎日の日課でもあり備忘録としても活用させて頂いておりますので

まずはお電話・ご質問・ご来店頂く前にブログの確認のご協力をお願い致します。

＜＜ご来店・お問合せ時のお願い＞＞

＊営業時間内であれば予約なしでご来店頂けますので事前にご連絡頂く必要は御座いません

＊開店前・閉店後は集中作業を行っておりますので、ご来店頂きましても接客対応はできません

＊ワーキングデー・休業日・営業時間外の電話対応は一切行っておりません（緊急時除く）

↓↓下記方法でご連絡頂かない限り「原則として」折返しご連絡は一切致しません↓↓

＊ワーキングデー・イベント時を含む営業時間外のご連絡は「緊急連絡先」「S&F公式LINE」にお願いします

＜＜今週のショールーム営業予定＞＞

☆経過した日程より次週の営業予定に変更させて頂いております☆

＊各部門へのご商談などはメールを除き、ショールーム営業時間内のみの対応となります

＊営業時間等が変更になる場合が御座います。ご来店前に再度スケジュールをご確認下さい

＊営業時間外は「緊急連絡先」「公式LINE」よりご連絡頂けますようお願い申し上げます

〇３月３日（月）・・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：３０

〇３月４日（火）・・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：３０

〇３月５日（水）・・・・・・・・・・・・集中作業日（ショールーム休館日）

”ご来店予約受付不可”

＜＜集中作業日についての詳細は「規約」の「当店の営業方針」をご参照ください＞＞

・ご連絡は「公式LINE」および「緊急連絡先」にお願い致します

↑上記以外でご連絡頂きましても確認および折返しご連絡はできません↑

＊業務の関係でご返信が遅くなります事を予めご了承頂けますようお願い致します

〇３月６日（木）・・・・・・・・・・・・ショールーム定休日（全部門休業）

＊内容によっては通常営業日のご返信になります事を予めご了承お願い致します

〇２月２８日（金）・・・・・・・・・・・・・・・・１2：００～１８：００

〇３月１日（土）・・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：３０

・”cafe HOPE” OPEN！！・・・・・・・・ 11:00～15：00・

〇３月２日（日）・・・・・・・・・・・・・・・・・１１：００～１８：００

・”cafe HOPE” OPEN！！・・・・・・・・ 11:00～15：00・

☆online shop☆

まずはじめに･･･

＜＜完成車両のお知らせ・業務連絡＞＞

↓↓当店をご利用の方へのお願い↓↓

＊必ずお読み下さい！

バイク業界では異例かも知れませんが「交通整理」させて頂きました。

お預りしております車両をミスなく完成させるため、

言った言わない等のトラブル防止のため、

皆様方のご理解とご協力の程宜しくお願い致します！

滝川市のK様のFXBR、

リア周りの配線修理を進めて参ります。

CAN仕様のモデルでは配線の抵抗が悪影響を及ぼす事が多々御座います。

少しでも抵抗を無くし「行きと戻り」が均等になるイメージで配線引き直しを行います。

まずは配線類とリアフェンダーを取り外します。

フェンダー裏を見ると

接続方法に間違いはなくても抵抗になる部分が多々発見されました。

中でもコチラの結束方法は少し危険です。

配線延長した部分を全て露出させて

問題のあるような場所は全て切断していきます。

新しく引き直した配線は抵抗を少しでも少なくするように

配線自体の太さも接続方法も全て見直して繋いでいきます。

走行中に配線が脱落したり

リアフェンダー取外し時に面倒にならないよう

このような形でリアフェンダーの配線を引き直しました。

次はローダウンキットの組付けを行いたいと思います。

＜＜S&F Group全体のお知らせ＞＞

☆当グループご利用時のお願い☆

〇定休日および臨時休業日のご連絡はLINE・緊急連絡先よりお願い致します。

〇提示価格（販売車両は除きます）は現金もしくはローンでの価格となります。

〇持込み部品の取付工賃は通常より割高になりますがお引き受致しております。

〇当グループは他店購入の車両でも喜んで作業をお受けさせて頂いております。

〇ブログ記載の通常営業時間内でしたら事前予約頂かなくてもご利用頂けます。

〇ご自身で製品（部品）を購入される場合の適合等のアドバイスは行えません。

当店をご利用の方にお願いが御座います！！

作業中に発覚する問題点やトラブルがあった場合、

一番早いのが「画像と共に説明する」のが一番確実で間違いのない方法です！

まずは･･･

①ブログ下部にある「S&F公式LINE」を登録する

②LINE登録後、何でも構いませんので一言メッセージを送信して頂く

上記の事を行って頂くだけで

当店からLINE登録された方へメッセージを送信できます！

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＊ボタンを押した後に出てくるQRコード読取りをお願い致します。

友だち追加の方もどうぞ宜しくお願い致します･･･！！

注）LINE登録のみですと登録された方々へメッセージを送る事ができません

＊メッセージ送信後「既読マーク」が点かない方は高橋宛までご連絡お願い申し上げます

「円滑で・トラブルがなく・安心して」やり取りが行えますので

大変お手数では御座いますが、

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'11 FLHXSE2-CVO

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業務連絡です。

苫小牧市のS様のスポーツスターS（RH1250S）

作業自体は終了致しましたので雪解け後の試運転のみとなりました。

妹背牛町のO様のFLHXSE2-CVO、

冬季プランのご成約で

各種メンテナンスを中心の作業を行わせて頂きます。

大変長らくお待たせ致しました。

走行41000kmと過走行ではありませんが走行距離数は多めなのもあり･･･

TC110特有のトラブルが発生する前に

カム周りを中心に点検整備を行って参ります。

まずエンジン内部を見る前に気になったのがコチラ。

ブローバイガスを戻す仕組みにはしていないのにオイルが堆積しておりますが･･･

ブローバイを戻している時とは違い

スロットルブレードに油分が付着している様子は見られません。

そうなりますと･･･

スロットルブレードを開けてみると

マニホールド内に溜まったオイルが流出していた事が分かりました。

十中八九オイル下がりかと思います。

ヘッド周りは予想外でしたが

まずは「核」となるカム周りの点検を行うべく分解していきます。

この奥が応なっているのか･･･

慎重に点検＆整備の方を進めて参ります。。。

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'18 FLHC107

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〇２月２４日（月）・・・・・・・・・・・・・・・・１2：００～１８：００

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〇２月２５日（火）・・・・・・・・・・・・・・・・１2：００～１８：００

〇２月２６日（水）・・・・・・・・・・・集中作業日（ショールーム休館日）

”ご来店予約受付不可”

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まずはじめに･･･

＜＜完成車両のお知らせ・業務連絡＞＞

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お知らせです。

昨日のブログでお知らせ致しましたが

本日カフェ部門で「ベーコンエッグ・クラシックパンケーキ」を販売開始致します！

それに伴いまして

本日のみスペシャルプライスにてご提供させて頂きます。

これを機に是非当店併設のバイクカフェをご利用頂ければ幸いです。

続いて業務連絡です。

今朝、

滝川のY様よりお預り中のスポーツスターS（RH1250S）の

シャーシダイナモ使用前のチューニングメースMAPのインストールも終えました。

あとは雪解け後に試運転＋オイル交換を行うだけです。

滝川市のK様のFLHC107、

インテークマニホールド交換時に

ここ最近よく見られるオイル下がりについても簡単に調査致しました。

湿っているのは「ブローバイガスに含まれるオイル」で、

マニホールド内で堆積したものが流れていった感じです。

そこについては昨年に対策済みですので

対策前に堆積していた分がまだ残っていただけです。

新品のマニホールドシールを使用して･･･

昨年末頃より各社からリリースされてきている

「安価で並みの性能」

これらを持つ鋳物製インテークマニホールドのブラック仕様に変更致しました。

油圧リフターの方はタペットカフスの装着で

リフター周りの方の強度も「ガチっ」とさせました。

あとは元通り組んでいくだけなのですが

当店、と言いますか、私個人的に

「折角分解したのなら普段手の届かない場所まで綺麗にしてから取付けたい」

という強いポリシーがあるので無償にて磨いてから組んでおります。

特にリフターカバーはシリンダー側とプッシュロッドとの間はなかなか磨けません。

M8エンジンはロッカーカバーの上に冷却装置が取りまわされており

どうしても傷や汚れが溜まってしまい

特にパウダーコート仕上げのパーツは綺麗に汚れを落とせないのですが

ここも可能な限り水垢や擦り傷をとっておきます。

そうすると･･･

エンジンを組み上げた後

こんな感じで美しくなるのでなんだか気持ちが良いです（笑

これは完全に「当店の自己満足」になりますね。

最後に･･･

ご入庫時に伺っていた「走行時に金属音がする」の件につきまして

実際に試運転を行って確認してみると

エキゾーストパイプから伝染して金属音が発生している疑いがありました。

特にＭ8モデルでは

カムカバーとエキゾーストパイプのクリアランスが狭く

せめて画像のクリアランスを保たなければ様々な条件下で問題が起こらないようにできません。

色々と考えた結果

EVO時代から長くに渡り採用されてきた手法にてエキゾーストパイプを固定する事に。

これにより･･･

エキゾーストパイプの本締めを行いヒートシールドを装着しても

余裕のクリアランスを確保する事ができました。

M8ソフテイルは構造的にデュアルエキゾーストへの仕様変更が難しい構造で

固定したい場所にブラケットを設置できなかったり装着に関わる問題点は多くあります。

ツインカム時代のように

プライマリーカバーの上を通る仕様であれば今回のような問題は起こらないと思います。

ちなみに、

チョロスタイルやチカーノスタイルで人気の「SAMSON Exhaust」は

かつてHDアフターマーケット大手「Drag Specialities」や「V-twin」で取扱がありましたが

2017年あたりから各アフターマーケット社で取扱を辞めてしまいました。

その理由は様々で、

現代では基本「問題なくボルトオンで装着できる」というのが常識となり

今回のように

「問題が起こった際には加工等を行い自身で考え、対処する」

そういった観点は世界的に通用しなくなってきているのも一つの要因です。

湯油名メーカーになればなるほど価格に比例して精度も求められる、という事です。

話を戻しまして･･･

交換したカムに適応するベースMAPの製作およびインストールを行い

「しっかりと」オイルラインのエア抜きを行ってからエンジンを始動！

特別問題がない事が確認できましたので･･･

次はリアエンドの作業に取り掛かりたいと思います。

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お知らせです。

ご好評につき

Cafe HOPEは明日も開店させて頂く事となりました！

明日は「ベーコンエッグ・パンケーキ」を特価にてご提供させて頂きますので

軽食～昼食をご検討の方は是非ご利用頂ければと思います。

滝川市のK様のFLHC107、

まずはカム交換から進めて参ります。

当店は「プッシュロッドを切断しない派」なので

作業時間は多くなりますが一つずつ分解してカムシャフトの摘出を行います。

カム交換と同時に

タペットカフスの方も強化版に変更。

そしてマフラーが外れていてアクセスが容易なうちに

コチラも今日かいsておいて絶対に損のないオイルコントロールバルブの方も交換しておきます。

まだ霜降り程度の純正カムシャフトですが

ストックエンジンの寿命を縮める事なく「走りと音」をアップグレードさせます。

使用するカムシャフトは465Cで

純正カムと比較すると開閉タイミングが全く異なるのが分かります。

ベアリングも純正品より遥かに精度と耐久性に優れたものに変更。

カムチェーンのライン出しも行い･･･

次はインテークマニホールドの交換を行います。

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ロードホッパー

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〇２月２４日（月）・・・・・・・・・・・・・・・・１2：００～１８：００

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〇２月２２日（土）・・・・・・・・・・・・・・・・１2：００～１８：００

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〇２月２３日（日）・・・・・・・・・・・・・・・・１2：００～１８：００

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お知らせです。

先日お知らせいたしました’81 FLHPですが

整備の為ショールームに展示していない事が御座います。

車両観覧をご希望される方は事前にご連絡頂けますようお願い致します。

遠軽町のH様のロ－ドホッパー、

ETC車載器の取付をご成約頂きました。

この車両も基本「ETC車載器は見えない場所に」設置する意味があると考えております。

色々と悩んだ結果･･･

GPSアンテナはコチラに設置。

インジケーターランプは他車種同様にコチラに設置。

問題の本体が一番悩みましたが

使いやすさと見た目を考慮してココに設置致しました。

ちなみに

座って跳ねてもETC本体に干渉する事はありませんでした。

ETC本体へ接続される余った配線はデットスペースに収納。

GPSアンテナとインジケーターの配線は

できるだけ目立たないよう結束させて頂きまして･･･

作業完了となりました。

H様、いつもご利用有難う御座います。

＜＜S&F Group全体のお知らせ＞＞

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